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诸城车牌识别管理系统,本地车牌识别管理系统,本地车牌识别管理系统,本地车牌识别管理系统 |
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显示屏的LED不显示
A、检查LED电源是否正常；B、检查LED芯片是否正常。
无语音提示声检查语音芯片；B、检查电位器。
道闸上下运动或经常转过头A、检查限位开关；B、检查CPU；C、检查限位开关；D、检查断电开关。
车过不下闸可能原因：
①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断;
②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低);
③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。
车辆道闸防砸车功能是如何实现的？
现如今，随着城市用车人群逐渐扩大，很多道路岔口或停车场都采用了智能车牌识别技术，而的表现就是运用在停车场上，现在很多小区、商业广场、购物中心、机场等各大停车场中先后都进行了改造，由原来传统刷卡到现在车牌识别，不断提高车场的工作效率，但我们还是经常会收到某车被道闸杆给砸到了，这是弱电工程中比前几年比较常见的，但随着技术不断更新，现在这种问题相对来说是比较少了。那么，车牌识别在停车场系统中有着哪些防砸车技术运用呢?
在大门或露天停车场、地下停车库出入口部署车辆出入口管理系统，当有车辆驶入或驶出时，抓拍单元可以对车辆进行抓拍识别记录，并联动道闸放行，用户无需任何操作，即可实现快速驶入驶出。该系统还可以实现车辆黑白名单功能；当后期车位紧张时可设置白名单，对允许停放的车辆自动开闸放行。
地感线圈防砸
很多停车场的出入口，会埋两道地感线圈，都是用于检测车辆的，原理相同，但是功能上有分工。
道线圈叫触发线圈，埋设于收费岛头位置，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆，放行。
第二道线圈叫防砸线圈，埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。
现在也有只埋一道线圈的，只做车辆检测或者防砸，如果埋两道线圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否则会造成信号串扰。
线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：
1、只能防砸车，不能防砸人；
2、易受雨雪、金属和强电干扰；
3、检修费事；
4、施工繁琐。
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