10吨登车桥10吨固定登车桥安顺市电动装卸过桥供应

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10吨登车桥10吨固定登车桥作为一种新兴的辅助高空作业的升降作业平台,在极短的时间内以其特的工作优势夺得了广大使用者的青睐与好评!但时间是一把无情的利刀;升降台在经历了从无到有,从投入市场到市场认可短短几年的时间就走上了辅助电动机械工具的风口浪尖!造成如此糟糕混乱的机械市场的原因主要是由于全国各地短时间内建立起的升降机生产”公司”这些所谓的公司他们吧升降机看的过于简单化,用粗制滥造来形容生产过程一点也不过份!这些厂家为占有更多的市场先从设备入手,偷工减料,减少生产工序,减免试验频率,可谓是把升降台的质量降到了冰点！导致升降机事故频发；
登车桥别称叉车装卸过桥；登车桥属于是一种界于承载车辆与搬运叉车之间的一种装卸过桥；登车桥分为移动式跟固定式两种分类；登车桥自问世以来至今已有数十年之久，桥身结构只有细微变化，而工作原理却无任何改变；
登车桥与固定登车桥的相同点是过载重量都是分为6T,8T,10T,12T；工作角度都是桥面与地面成6°--11°夹角（根据叉车的有效爬坡动力角度设计）！区别在于整体桥身的长度，与工作时的动力驱动方式（一般移动登车桥为手动升降，固定登车桥是电动升降）。
移动液压登车桥：
为使大家更加了解我，我们来深度解析一下！
登车桥外形尺寸10T一下为10500mm*2100mm；10吨以上常规桥身为12000mm*2200mm（过载吨位、桥身尺寸支持定做）；
装卸过桥桥面结构分为：可折叠尾板、蹬桥斜坡、叉车调整平台、搭车舌板等！
调节板桥面环境处理：为增加桥身的承载力加大桥面与叉车轮胎的摩擦力，桥面特意采用覆盖式铺设钢板，另在钢板的基础之上加铺防滑钢网；这样大大加强了装卸时的承载力与叉车的抓地性降低发动机的输出功率，减少耗能！
桥体结构分为：主桥梁体与上下两面副梁组成；其中上副梁在担当辅助副梁的同时还担任着桥面护栏；主桥梁是主梁与桥面的一体式结合体；下副梁为力学上重中之重的必有结构；主梁与副梁全部采用空心的锰钢矩形管加工而成！
移动登车桥的动力来源于一套手动压力泵与两只液压油缸组成；
移动登车桥的移动轮胎式600-9橡胶实心胎组成；
桥身所有金属结构全部采用酸洗磷化除锈处理，静电高压喷粉喷涂，高温烘烤而成，桥面所有金属有烤漆覆盖保护！
移动登车桥的工作顺序：把登车桥牵引至装卸地点----用挤轮块把轮胎挤住定位-----压动手压泵（把桥身压升到装卸车辆车盘面的高度）---把车辆装卸口对准桥头搭车舌板进行对接----对接完成打开泄压阀使液压油缸泄压（桥身全部无支撑力搭接在车箱上）--用止退锁链把桥身与车厢链接锁住---叉车进行装卸工作---装卸完毕---打开链接锁链---压动手压泵把桥体升起----车辆开走----打开液压泄压阀（桥体回落到自身高度）---牵引车将其拉走！
特别注意：桥身在搭接到车上后用锁链链接，要把油缸泄压，否则会造成很多危害桥身及装卸人员、车辆的安全因素！
济南登车桥的使用可以带来减少装卸劳工的使用加开装卸时间，降低装卸经济支出；在装卸危化品时可实现机械化装卸，避免对人员损害的事故发生！
安全、、经济是我们不断追求的更是在积极实现的的目标！