关键词 |
黑龙江冷补料,湖北孝感冷拌料,河南许昌公路灌缝胶,云南昭通混凝土修补料 |
面向地区 |
全国 |
型号 |
70# |
在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发,沥青逐步变稠,沥青冷补料颗粒之间的分布更加紧密,空隙率减少,矿料相互的黏结更牢固。沥青冷补料的密度增大,对路面软的感觉会逐渐消失,这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加,经过三个月左右的时间,其变形和强度会逐步稳定,达到或超过沥青热料冷却后的性能。
沥青冷补料是冷拌冷铺,需要能长期储存,常温施工。因为道路石油沥青固有高温流淌,低温脆裂的缺陷,所以用溶剂稀释沥青,改变沥青固有的储存状态,并外掺冷补剂、抗车辙剂、抗剥落剂、纤维素等各种添加剂对沥青充分的改性后,拌合出来的冷补料具有抗高温变形,抗低温凝固,抗水害剥离等性能,才可以全天候使用,适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,所以冷补料与一般的常规热沥青混凝土相比,粘度大,流动性小,施工和易性差。用摊铺机摊铺沥青冷补料,主要的是要解决在满足沥青冷补料铺筑的路面强度的前提下,改良冷补料流动性差问题,提高施工的和易性,否则由于冷补料结块成坨,无法机械摊铺施工。
使用冷补料施工时,不受天气和坑穴大小及数量的限制,且修补时无需加热或搅拌,可根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费.真正地100%利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式,将为经济、有效。用冷补料修补的区域无需封闭交通,可立即通车,能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
把足够的冷补材料填进坑槽内,直到填料高出路面l.5cm左右,填满后坑槽中央处应稍四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每层3—5cm。铺设均匀后,根据实地环境,修补面积的大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯(hang)、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时,修补区域的四周和边角应充分地压实。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,坑槽四周边角一定要压实,无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
天然沥青砂内含有沥青、水、沙、黏土等物质,其中含有约12%的沥青,是一种胶状的黑色物质,又称为稠油砂或油砂。而“冷沥青砂”是指由集料(粒径不小于某一尺寸的多规格机制砂按比例配合而成)和冷补沥青及相关冷补添加剂拌和而成,油石比一般为7%左右。
罐底防腐沥青砂,在罐基础的环墙(环梁)边的内侧,在填充防腐沥青砂前(尤其是环墙比大罐直径大,部分沥青砂暴露在大罐主体外),刷涂一层界面封边剂,一是可以增加沥青砂与环墙(环梁)的粘附力,二是可以提高密封防水作用,防止沥青砂局部压实度不够,水会沿着沥青砂与环墙的缝隙渗透到沥青砂基础底部,造成罐底腐蚀。
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