施工方法和注意事项
现场准备和清理:
在施工前,需要清理桥梁基础和支撑结构表面,确保其干燥、干净,无油污和杂物。
孔洞预处理:
根据设计要求,在桥梁基础和桥墩结构中预先打孔,以便后续灌浆料的注入和固化。
灌浆料选择:
根据桥梁的设计要求和地理环境选择合适的灌浆料类型。考虑灌浆料的流动性、硬化时间、抗压强度、耐水性和耐久性等性能。
灌浆操作:
使用的灌浆设备或手动灌浆工具,将预先调配好的灌浆料缓慢而均匀地注入到预先打好的孔洞中。控制灌浆的速度和压力,确保充填均匀并排除空气。
固化和检验:
灌浆完成后,根据灌浆料的固化时间等待适当时期,确保其完全固化和硬化。进行必要的质量检验,检查灌浆料的充填效果和结构的稳定性。
安全和环保:
在施工过程中,严格遵守相关的安全操作规程,保障施工人员和周围环境的安全,同时采取措施减少对环境的影响。
通过以上施工方法和注意事项,可以有效地应用灌浆料于高速铁路桥梁施工中,提升桥梁的结构稳定性和耐久性,确保其安全可靠运行。
支座灌浆料施工,由于其采用了多种添加剂,完工后表面特别光滑平整。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验,50次冻融循环实验强度无明显变化。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩。冬季施工需采取保温措施。
第二步:灌浆施工。早强高强:1天强度可达35MPa以上。支座灌浆料,支座型灌浆料。若现场温度较低时可适当延长养护期。大流态:可填充全部空隙,满足二次灌浆的要求。用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的座浆料上,并洒水养护,每天2-6次。
第四步:拆模。拆模应在浇灌完毕24h后进行,拆模后仍继续养护。灌浆时,尽可能从一侧注入,以利排出底板与混凝土基础之间的空气。未开封状态下保质期为6个月,可按一般货物运输。步:基础处理与支模。安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
宜储存在干燥、通风环境中,防水、防潮。挡板应支设严密,防止漏浆,模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。在机油中浸泡30天后强度明显提高。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。在浇灌一次座浆料前24h,对混凝土基础表面进行湿润,浇灌时不得有积水。施工说明。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。
产品用途。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。低温施工性:允许在-10℃气温下进行室外施工。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。第三步:养护。按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。施工简介。支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。产品特点。标准包装规格为40公斤±1公斤/袋。
包装储运。桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装灌浆料,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。养护温度应在15℃以上,养护期7天。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。执行标准YB/T9261-1998。必要时,可采用竹片等工具导流,浇灌开始后连续进行,不能间断。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。无收缩:设备与基础之间紧密结合。
支座灌浆料是一种改性水泥基灌浆材料,由于采用了多种添加剂,该产品具有良好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,讧后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平、易开裂剥落起粉等缺点,具有早强高强,无收缩,微膨胀,耐久性好,有效承面积大于95%等特点。是题门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。