堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、、油漆、颜料、煤炭等工业，以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业。配合我公司的NOKO电动堆高车作业,可以地提高工作效率,减轻工人的劳动强度,为企业赢得市场竞争的机会。
堆高车主要分三种：
1.手动液压堆高车（不附带任何动力装置，完全靠人力推拉升降，周转半径小，起升费力）
2.半电动堆高车（用液压装置和电控部件及起升门架，人力推拉前后转向，电动升降，周转半径小，灵活方便）
3.全电动堆高车（自走电升，使用方便，快捷）
全电动堆高车的特点
1、AC交流驱动系统使整车反应更迅速，控制更，运行更平稳，电瓶使用时间和使用寿命更持久。
2、特殊设计的AC交流驱动电机，提供更强大动力，同时交流电机毋需更换碳刷，后期免维护。
3、加装了国内专利的电子转向功能，减轻转向所需力量，提高驾驶的稳定性和舒适性，有效降低了工作强度。
4、车架结构坚固，确保货叉轻松处理重型货物 。
5、智能化的显示系统：计时器和电量表随时显示电量使用情况，方便通知操作者适时充电 。
6、电瓶侧拉式设计，方便维修和更换，提高工作效率；电瓶尺寸和容量可选范围广，方便用户根据实际需要选配。
7、手柄头采用人机工程学设计，操作舒适方便，控制按钮位置设计科学，方便左右手操作。
8、门架上装有电子限位开关，门架上升到大起升高度时自动断电，电机停止工作，防止对起升电机造成损害。
9、门架上装有透明安全挡板，保护操作者免受意外伤害的同时操作视野更加开阔。
10、双油缸起升，车架左右起升连杆采用同步杆联接，使车子即使在偏载情况下，也能实现平稳起升下降。
半电动堆高车的特点
1. 半电动堆高车采用新式后桥结构，使堆高车结构更加合理。
2. 半电动堆高车采用进口气压弹簧式手柄装置，使用更加方便合理。
3. 半电动堆高车采用脚踏式轻型设计，有更轻推拉力，更加轻巧灵活，使用更加方便等特点
4. 半电动堆高车中科学的，安全可靠的刹车系统，大大提高了半电动堆高车在实际应用中的安全性。
5. 半电动堆高车采用了连杆式专项结构，大大延长了机械的使用寿命，同时方便维护。
常见分类
1、托盘式堆高车，堆高车前有底腿，适用于国标单面托盘或不用托盘的货物装卸转运，特点价格优廉。
2、宽支腿堆高车，堆高车前底腿做宽，一般内宽为550/680mm，宽支腿的可做到1200/1500mm，可装卸双面托盘（双面托盘长度不足内宽，限于其内），优点价格适中，即可解决双面托盘或某些特殊货物的要求。
3、平衡重式堆高车，堆高车前无底腿，堆高车后加配重块，货叉可适量前倾与后倾，以铲货后水平。优点：适用面广，类似于传统的内燃式叉车；缺点：整车过重过长，对通道距离要求比较高，且价格较高。
4、前移式堆高车，基本方面与平衡重式类似，无前底腿有配重，不同点是该车的货叉与门架可向后向前移动一定距离，一般为560mm，这样，可适量缩短堆高车长度，对通道要求有一定缓解，价格平衡重堆高车类似。
5、全不锈钢堆高车，整车以不锈钢为材料制作，适用于对环境卫生要求较高的场所，如食品、医药等，价格稍高。
6、防暴堆高车，属特殊车型，有强制生产许可要求，适用于安全要求较高的地方，价格高昂，技术要求较高，防暴堆高车有防暴等级标识。
7、侧移堆高车，堆高车的货叉安装在侧面，侧面进行装卸作业，主要解决通道过小的场合，该车一般生产方式是加装侧移属具，但正规生产方式是一体化侧移货叉，笔者曾在德国展会上见过类似的车型，售价100万美金。
8、柱式堆高车，即在传统门架升降的形式下，改为杆升降，使升降速度不受两边平行限制，稳定匀速，一般传动方式也从链条式改为皮带式拉动，使之均匀升降。
注意事项
▲ 拉动搬运车时，通常要将指状控制手柄扳到中间位置，有利于移动手柄时减轻小活塞对手柄的反弹力，同时还起到保护液压密封件及活塞组件，延长搬运车使用寿命的作用
▲ 严禁对该车不熟悉、没有经过培训的人使用
▲ 严禁载人运行
▲ 严禁在有斜度的地方使用，以免发生侧翻
▲ 货物在搬运过程中，其他人应远离货叉600mm
▲ 应注意货物的重心，避免偏载和倾斜
▲ 严禁单货叉提升货物，避免侧翻或货叉损坏
▲ 严禁超载
▲ 下降货叉时，严禁将手和脚伸到货叉下面
▲ 手动液压车不用时，建议空载，并将货叉降低到低位置。
▲ 每天作常规检查，及时排除异常现象，不要使用有故障的车子，以延长使用寿命。如有故障应请人士来排除故障，同时如要更换零部件，则零部件应由生产制造商提供。各转动关节每三个月加马达油一次，特别注意轮子和轴不要被杂物缠住，保持所有轮子转动轻便，以符合安全性要求。
