UHPC性能混凝土早将其应用到实际中的是桥梁，它简化了施工工序，使结构具有更高安全性能的同时，还降低了后期维护成本，并且全寿命周期的综合成本更普通混凝土桥梁。而后随着人们的建筑审美不断提升，越来越多的开始在外形上追求个性化、艺术化。传统的工艺材料已然无法满足，因此UHPC凭借其的性能，便自然而然地被应用到建筑设计中。下面为大家详细介绍UHPC性能混凝土。
性能混凝土（Ultra-HighPerformance Concrete，简称UHPC），因为一般需掺入钢纤维或高强聚合物纤维，也被称作性能纤维增强混凝土。UHPC不同于传统的高强混凝土（HSC）和钢纤维混凝土（SFRC），也不是传统意义“混凝土（HPC）”的高强化，而是性能指标明确的新品种水泥基结构工程材料。
单纯的抗压强度往往伴随着“脆性”，并不意味“性能”。UHPC的“力学性能”更主要体现在抗拉强度（单轴抗拉和弯曲抗拉强度）和高韧性，这依靠加入短纤维来实现。早期使用直径0.15~0.4mm、长度6~12mm的平直光圆钢纤维，可将UHPC的抗拉强度提高到30Ma，断裂能达到1,500~40,000 N/m（钢纤维体积含量2%~12%），使UHPC跨入韧性、高韧性材料的行列（断裂能超过1,000J/m2划分为韧性材料）。现在，使用异形，特别是扭转形高强钢纤维，可以进一步提高UHPC的抗拉强度、变形能力、韧性或断裂能。此外，高强高模的聚乙烯醇（PVA）纤维也用于UHPC的增强与增韧；聚乙烯（PP）纤维用于提高UHPC的耐火能力。
性能混凝土（简称UHPC），是指一种具有力学性能、高韧性、耐久性和优良浇筑及成型性能的水泥基混凝土材料。UHPC通过选用高活性的微细材料，采用紧密积和纤维增强技术配制而成。
性能混凝土与普通混凝土、混凝土不同之处在于：不使用粗骨料，使用硅灰和纤维（钢纤维或复合有机纤维），水泥用量较大，水胶比很低。性能混凝土的组成见表2。
轨道交通桥梁面层与桥梁加固
根据性能混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造特别是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的性能混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。性能混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
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