流量计检测流量传感器检查：检查励磁线圈的铜电阻和绝缘电阻，测量电极接液电阻以评估电极表面受污秽和衬里附着层状况，检查各部位绝缘电阻以判断零件劣化程度。电磁流量计测量范围度大，通常为20：1~50：1，可选流量范围宽；电磁流量计的口径范围比其它品种流量仪表宽，从几毫米到3米；可测量正反双向流量，也可测脉动流量，只要脉动频率低于激磁频率很多；仪表输出本质上是线性的；易于选择与流体接触件的材料品种，可应用于腐蚀性流体等优点。由于电磁流量计测量含有悬浮固体或污脏体的机会远比其他流量仪表多，出现内壁附着层产生的故障概率也就相对较高。 若附着层电导率与液体电导率相近，仪表还能正常输出信号，只是改变流通面积，形成测量误差的隐性故障；若是高电导率附着层，电极间电动势将被短路；若是绝缘性附着层，电极表面被绝缘而断开测量电路。后两种现象均会使仪表无法工作。
流量计检测打开点火开关至“ON”位置，用万用表直流电压挡检测传感器的输出电压，其电压值为5V，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压若随吹人风量大小的变化而变化，为正常；如数据不变或是变化不太灵敏，则是空气流量计故障，应更换。 (3)检测输出电压方法 测量发动机工况的输出电压数据。在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为0. 8～1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如实测值，怠速时为0. 3V,加速到满负荷时只有3V。由此可以确认，空气流量计有问题，信号电压整体偏低，故障原因有两个：零件质量问题，应更换；脏污问题，只要用清洗剂清洗即可恢复。
流量计检测流体由下向动时在转子上产生压力差，当压力差产生的力大于转子的重力和浮力之差时，转子上升。转子上升时，锥形管与转子之间的环形截面积增大，则流体作用在转子的压力差减小，当作用在转子上的压力差所产生的力与转子的重力和浮力相平衡时，转子便停留在某一位置。若流体流量减少，则作用在转子上的压力差减小，转子下降，使锥形管与转子之间的环形截面积减小，则流体作用在转子上的压力差加大，直到压力差所产生的力与转子重力和浮力相平衡时，转子便停留在某一位置，因此转子在锥形管中位置(即高度)与被测流量有关。
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