客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
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始发站：广州
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上午8:50 下午13:30
终点站：全国各市
发车时间
16：30
运行时间
16小时
汽车类型：奔驰卧铺
票价：电话咨询
里程1700KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——邵阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称: 邵东县
外文名称: Shaodong
别 名: 昭阳
行政区类别: 县级
所属地区: 湖南 邵阳
下辖地区: 4乡18镇3街道[1]
驻地: 邵东县兴和大道
电话区号: 0739
邮政区码: 422800
地理位置: 湖南邵阳市东部（湘中地区）
面 积: 1768.75平方公里
人 口: 129.96万（2013年）
方 言: 老湘语（娄邵片）
气候条件: 亚热带季风性气候
景点: 佘湖山，大云山，范家山洪桥，资东书院，大云山，荫家堂等
机 场: 邵东机场（规划军民两用）
火 车 站: 邵东站，邵东新站（在建）
代码: 湘E
行政代码: 430521
邵东县是邵阳市辖县，别名昭阳，位于湖南省中部。2013年10月22日辖16个镇，9个乡，县城人口23万，流动人口5.87万人。邵东县地处湘中，属山丘地区。地势南北崛起，中部抬升，分向东西倾斜。邵水、蒸水、测水均发源于境内。
2015年，邵东县辖4乡18镇3街道。[1]
邵东县主要矿藏有石膏、煤、铅、锌、锰、铁。320国道、S315省道、潭邵高速、衡邵高速、娄邵铁路、洛湛铁路和怀邵衡铁路（规划）穿境而过。名胜古迹有昭陵侯城遗址、佘湖山云霖寺、九龙岭翰墨池、明清建筑荫家堂和山塘古屋、洪桥等。
邵东为全国箱包生产基地、全国大打火机生产出口基地
历史沿革编辑 汉平帝元始五年（公元5年）置昭阳侯国于今黄陂桥乡同意村。
东汉改昭阳侯国为昭阳县。晋武帝太康元年（280），改为邵阳县。
西汉高祖五年（公元前202）置有的承阳县（因位于蒸水之阳（古代承即蒸）得名），与昭陵县同属长沙国。
隋文帝开皇十年（590）县治迁昭陵故治（今邵阳西区）。
1952年析置邵东县，因县境全境属于老邵阳县东乡，故名。
1952年2月16日，邵东县从原邵阳县析出，属邵阳专（地）区。
1977年划属涟源地区。
1983年改属邵阳市，辖3个街道办事处17镇8乡1场，990个行政村，27个居民会，12430个村民小组，166个居民小组。
广州到全国各市
始发站：广州
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上午8:50 下午13:30
终点站：全国各市
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10：30
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14小时
汽车类型：奔驰卧铺
票价：电话咨询
里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——娄底（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称： 娄底
外文名称： Loudi
行政区类别： 地级市
所属地区： 湖南省
下辖地区： 娄星，冷水江，涟源，新化，双峰
驻地： 娄星区湘中大道
电话区号： 0738
邮政区码： 417000
地理位置： 湖南中部
面积： 8117.6平方千米
人口： 418.4万(2008年)
方言： 湘方言（娄邵片）
气候条件： 中亚热带大陆性季润气候
景点： 湄江，梅山龙宫，紫鹊界梯田，仙女峰，九峰山，曾国藩故居等
火车站： 娄底站，冷江站，新化站，涟源站
娄底市 湖南省辖地级市，位于湖南的地理几何中心，辖娄星区、涟源市、冷水江市、新化县、双峰县、娄底经济开发区、娄底市水府示范片万宝新区，全市东西宽160公里， 南北长102公里。
娄底以汉族为多，有苗、土家、侗、回等少数。娄底市辖1个市辖区、2个县，代管2个县级市：娄星区、双峰县、新化县、冷水江市、涟源市。市驻娄星区湘中大道，距长沙112千米。
娄底市地处湘中丘陵西北部和湘西山地东缘。地势西北高，东南低。雪峰山斜亘西北，衡山余脉逶迤东南边境，龙山盘踞南部。新化县大熊山西侧九龙池海拔1622米，为境内高峰。涟水向东注入湘江，资水向北汇入洞庭湖。属中亚热带季润气候。矿产有煤、锑、锰等，冷水江市锡矿山有“世界锑都”之称。
湘黔铁路横贯境内，与娄邵铁路呈丁字相交。320国道和207国道分别经过双峰、涟源。资水可常年通航，涟水经湘江入长江。纪念地和名胜古迹有天华亭、蔡和森纪念馆，曾国藩故居，罗盛教烈士故居及纪念馆，波月洞、北塔、黄巢山、湄江等。[1]
2014年12月16日，沪昆高铁长沙至新晃段开通运营,娄底南站正式运营，标志着本市进入高铁时代。
娄底境域春秋战国时期属楚国。秦置湘南县，辖今双峰、涟源部分地域，属长沙郡。西汉属长沙国。汉高祖五年（公元前202年）置连道，辖今双峰县测水以西至涟源市蓝田等地。西汉建平四年（公元前3年），析湘南县置湘乡县，连双峰、涟源大部分和娄底等县市，属长沙郡。三国时分属衡阳郡、昭陵郡。吴宝鼎元年（266），析昭陵郡置高平县，今新化县西部属之。西晋、东晋、南朝（宋、齐、梁、陈）分属邵陵郡。隋属长沙郡。唐、五代、宋朝分属潭州、邵州。宋熙宁五年（1072），建置新化县。元代，分属天临路、宝庆路。明分属长沙府、宝庆府。清同明属[1] 。
新化县成为娄底境内早的建制县，在宋代隶属邵阳郡，元代属宝庆路，明清属宝庆府。娄底境内的其他县市，双峰一带，秦时属长沙郡的湘南县，汉代以后长期属湘乡县地。涟源一带，秦至东晋时大部分地域分属湘南、连道、湘乡、昭陵等县，北宋以后，其全部地域便长期分属湘乡、邵阳、安化、新化四县。娄星区一带从汉始，就一直为湘乡辖地。冷水江一带在宋以前属“梅山蛮”地，宋以后长期属新化县地。[1]
元年（1912），属长宝道，3年，改为湘江道。11年，（1922）取销道制直属湖南省。29年（1940），分属湖南省第五、第六行政督察区。[1]
1949年，新成立初期，境域隶属益阳专区和邵阳专区。1950年6月，设立锡矿山矿区（县级），直属邵阳专区；1951年8月，筹建涟源县、双峰县。1952年2月，经批准，湘乡、安化、邵阳、新化4县部分行政区域置双峰县、蓝田县（7月更名涟源县）。11月，两县划属邵阳专区。同年8月，撤销锡矿山矿区，划归新化县管辖。1960年2月，设立娄底市和冷水江市，隶属邵阳专区。1962年10月，撤销冷水江市和娄底市，分别并入新化县和涟源县。1969年10月，批准恢复冷水江市。[1]
1977年9月，经批准，将邵阳地区析置涟源、邵阳两个地区。涟源地区辖新化、新邵、邵东、双峰、涟源5县和冷水江市，地区驻娄底镇。同年11月，成立涟源地区革命会，1979年3月，改称涟源地区行政公署。1980年7月，批准恢复娄底市，将涟源县的娄底镇和杉山公社的东风、民福大队及西阳公社的方石、水洋大队、百亩公社的思塘大队划入该市行政区域。1982年12月，涟源地区更名为娄底地区。[1]
1983年2月8日，批复撤销娄底地区的娄底市和双峰、涟源县划归湘潭市管辖；冷水江市和邵东、新邵、新化县划归邵阳市管辖；撤销娄底市，改设为湘潭市娄底区（县级）；撤销冷水江市和邵东、新邵、新化县划归邵阳市管辖；撤销冷水江市，改设为邵阳市冷水江区（县级）。实际并未实施，娄底地区名撤实存。同年7月13日，批准恢复娄底地区及其行政公署，原所辖邵东、新邵两县划归邵阳市管辖，娄底市、冷水江市、双峰县、涟源县、新化县归娄底地区管辖。[1]
1987年6月，批准撤销涟源县，设立涟源市，所辖行政区域不变。[1]
1999年1月，经批准，娄底撤地设市，原县级娄底市改名为娄星区。所辖娄星区、涟源市、冷水江市、双峰县、新化县行政区划不变。
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中文名称： 湘潭
外文名称： Xiangtan
别名： 莲城、潭城
行政区类别： 地级市
所属地区： 湖南
下辖地区： 岳塘、雨湖、湘潭县、湘乡、韶山
驻地： 岳塘区芙蓉中路
电话区号： 0731
邮政区码： 411100
地理位置： 湖南省中部偏东，湘江下游
面积： 5015平方公里
人口： 常住人口274.8万（2010年）
方言： 湘语（湘潭话，湘乡话）
气候条件： 亚热带季润气候区
景点： 韶山，乌石，水府庙，东台山森林公园，齐白石纪念馆、昭山等
机场： 距长沙黄花国际机场50公里
火车站： 湘潭站，湘乡站，韶山站
代码： 湘C
主要高校： 湘大，湖南科大，湖南工程学院
市树、市花： 樟树、菊花
主要： 市委：陈三新 市长：胡伟林
湘潭精神： 坚韧不拔，敢为人先
行政代码： 4303
湘潭市，简称潭，因盛产湘莲而别称“莲城”，又称”潭城“。与长沙、株洲同为长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区中心城市，是旅游城市、园林城市、湖南省历史文化名城、全国文明城市创建工作市，辖湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区五个县（市）区，总面积5006平方公里，总人口300万。根据《湖南统计年鉴2014》，湘潭城区面积168.21平方公里，建成区面积79.2平方公里。
湘潭从南朝开始建县，距今约1500多年，是湖湘文化的重要发祥地、的摇篮，有”小南京“、”金湘潭“的美誉。“湘中灵秀千秋水，天下英雄一郡多“，湘潭伟人、巨匠灿若星辰，蜀汉名相蒋琬，晚清重臣曾国藩，文化名人齐白石，一代、开国元勋、将领黄公略、开国大将陈赓、谭政等都诞生于此。历经千年积淀，科教人力资源丰富，科教实力居湖南省第二位，拥有湘潭大学、湖南科大等大中专院校12所，是全国科技进步城市、全国知识产权示范城市。交通主动脉京港澳高速与沪昆高速公路在市区交汇，京广铁路、沪昆铁路和沪昆客专等在境内纵横交错，在建的长株潭城际铁路即将构建起三市半小时经济圈。湘潭是是“一五”、“二五”时期全国23个建设的工业城市之一，是中南地区的工业重镇。目前拥有级湘潭高新技术开发区、级湘潭经济技术开发区和湘潭综合保税区。2014年完成地区生产总值1570亿元，人均GDP仅次于长沙居全省第二位。
湘潭市境内自汉代设立个县治－－湘南县并构筑县城（今湘潭县石潭镇古城村）。自唐移湘潭县治于洛口（今湘潭县易俗河镇）基本确立今湘潭市区和湘潭县的境域有1200余年。湘潭境内的古代居民，已知的至迟在距今5000年前[2] 。
湘潭商周时期
湘潭县杨嘉桥镇的金棋村老虎坑遗址，湘乡市金石镇岱子坪遗址出土的石器、陶器，商周时期境内居民已达到较高的文明程度，境内文化已比较发达。尤以湘潭县常熟乡桂花村出土的豕尊、湘潭市区十八总福建会馆出土的铜爵造型雄伟、精美。商、西周时期的居落遗址也多有发现。与此境内人口逐渐增多，形成村落。进入春秋战国时期，这里是中原文化南下的一个重要据点。市区霞城乡五星村就有大型村落遗址存在，出土的板瓦、沟瓦均为大型建筑物所有。湘乡牛形山出土的漆器，色彩艳丽，造型精美，十分。[2]
湘潭魏晋南北朝时期
汉代，当今市境湘河口以上，涟、涓二水流域属湘南县（今长沙）。西汉建平四年（公元前3年）从湘南划出西部一片地域作为湘乡侯国，后转为湘乡县。湘乡的划出，有助于保障以临湘为中心的中心文化不受开化较晚的蛮族文化的干扰。因而自战国至汉，乃至其后几，湘乡都成为中原文化与南方文化的撞击点。
东汉末年，曹、刘、孙相争，市境初随荆州属刘备，后属孙吴。湘乡人蒋琬以州书佐随刘备入蜀。诸葛亮死后，继承相位，位至大司马。
南朝齐，湘南县分解，划地给湘南县周围各县，主要部分入衡阳县，衡阳郡治一度迁至原湘南县城。南朝齐将连道 并入湘乡，加强湘乡的力量，一直待续至解放初期。[2]
湘潭隋朝时期
隋将湘西、衡山、湘乡合并为衡山县。唐初恢复湘乡县。天宝八年（749年）将梁天监年间（503~519年）所设的湘潭县中划出部分地后，剩下的南起凤凰岭、东至军山、北达淦田、西至马家堰和茶恩寺一片土地与衡山县北部合并，组成新的湘潭县，设县治于洛口（当今易俗河）。[2]
湘潭唐宋时期
唐至五代，湘乡始终是矛盾尖锐的地区，成为与“梅山蛮”交战的战场，经济受损十分严重。宋代，湘潭县治移入市区城正街。欧阳修的《湘潭县修修师院佛殿记》曾记录了湘潭商人李迁之以商船航行于长江下游真州（今江苏仪征）一带，“贾江湖”、”“岁一贾其入数千万”，可见当时湘潭商业相当发达。[2]
湘潭元朝时期
元末农民大起义中，湘乡人易华揭竿而起，拥有乌石寨等48寨，归属徐寿辉、陈友谅集团，为陈友谅麾下的湖广参政，曾两次以十万八千石粮助陈友谅、陈理父子。陈败后，易华不服朱元璋，朱多次，湘乡十室九空。[2]
湘潭明清时期
明清时期以米、等商品的转运贸易为基础，
湘潭在明清十分繁盛，明朝时为“工商十万，商贾”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之称。清朝至之前，湘潭是广州进出口货物运输的重要中转站，也是连结上海、汉口和西南地区的商业枢纽，是湖南重要的转口贸易城市。“湘潭亦内地商埠之巨者，见外国运来货物，至广东上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分运至内地，又非进口货为然，丝茶之运往外国者，必先在湘潭装箱，然后再运广东放洋，以故湘潭及广州间，商务异常繁盛。”当时的湘潭发展为湖南大的商业与经济中心。明清两代繁盛的商业带动了湘潭城市的扩张。在城市人口方面，据学界研究考证，湘潭是明朝及清朝时期湖南省大的3个城市之一，清末县城人口约20万。”明清时期，湘潭的实际城区规模甚至超过了长沙。“城市街衢三重，长十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街区由三条主干街道组成，从滨河起依次为河街、正街、后街，每条街长15里。而每条街形成了不同的功能区，河街汇聚了牙行，店铺则在正街，居家一般集中于后街以及城内。这个城区结构大致延续到了20世纪40年代。
客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。
客运站是交通运输的要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要表现在以下方面：
(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。
(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。
(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。
(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表国家形象与精神。
(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。
(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。
(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件，尽力做到服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一、统一售票、统一发车、统一结算。
(10)客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。
(11)客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客，携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要花钱的，谁能提供佳服务，即干净、卫生、方便和舒适的服务，钱就给谁。因此，客运站应尽量提供的吃、住、行、商、玩“”服务，提供安全、舒适、整洁的环境，物美、经济实惠的地方土特产品，以及热情、方便和周到的服务，从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有不少客运站在这方面做出很好的成绩，不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益，同时亦获得佳经济效益。
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