DH36桥梁球扁钢-200X10(20a)源头工厂加工
球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。
国内球扁钢生产主要执行GB/T9945-2012《热轧球扁钢》标准，也有少数企业在执行欧洲标准EN10067:1996《热轧球扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》标准，类似其它标准还包括JIS G3192、ISO 657-19。
生产球扁钢的经济效益可达普通中型材的1.5～2倍以上，并有相对稳定的市场需求，但的障碍是规格多、批量小、产量低。规格不全难以市场，规格全，轧机和轧辊投入较大。
对比
产品规格特殊。厚度在8～50mm，宽度150-625mm，长度5-15m，且产品规格档距较密，可以满足用户的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接进行焊接。
产品表面的光洁。工艺中二次采用高压水除鳞工序，确保钢材表面光洁。
两侧边垂直，菱角清楚。精轧中的二道立轧，了两侧边垂直度好，角清，边部表面质量好。
产品的尺度，三点差，同级差优于钢板标准；产品平直、板型好。精轧采用连轧工艺，自动活套自动控制，确保不堆钢不拉钢，产品尺寸精度高，公差范围、三点差、同条差、镰刀弯等参数都优于中板，并且板型直度好。冷剪剪切，长度定尺精度高。
产品材质采用国家标准，与钢板相同。质量技术标准按YB/T4212-2010标准组织生产（Q345B/Q235B分别参照GB/T1591-94，GB/T700-06标准）。
郑州200X10(20a)桥梁球扁钢因为各烧结温度下的试样冷却速度根本相同，确保了试样在冷却进程中不会呈现因为冷速不同而引起的安排改变，因而，烧结温度对材料安排的影响首要会集在奥氏体的构成及均匀化上。试样中参加的石墨大多以游离态方式存在，一般以为，基体铁中的碳含量在1％左右。在升温至A1线（73℃左右）曾经，部分碳与铁原子结合改变为珠光体，但因为温度较低，原子的活性低，此刻生成的珠光体数量少，散布也不均匀，温度持续升高，珠光体将转化为奥氏体，由Fe-C相图（所示）可知，各烧结温度点虽现已确保珠光体改变为奥氏体，可是，在平衡条件下，一份渗碳体溶解将促进几份铁素体改变，当铁素体悉数改变为奥氏体时，仍有部分渗碳体没有溶解，因而，为了加速渗碳体的溶解及奥氏体的均匀化，有用的办法就是进步烧结温度，这是因为：奥氏体的构成进程是分散相变进程，跟着加热温度的升高，原子分散系数呈指数联系增大，特别是碳在奥氏体中的分散系数增大，加速了奥氏体形核和长大速度，也缩短了剩下渗碳体溶解的时刻；别的，加热温度的升高使奥氏体与珠光体的自由能差增大，相变驱动力增大，跟着烧结温度的升高，奥氏体的长大速度急剧添加，地缩短了均匀化时刻，有利于取得单相奥氏体安排。
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