加油
1）当油位低于视镜1/4时，应及时补充润滑油
2）将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内
3）适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车
4）当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内
5）当油位超过视镜5/6时，应停止加油操作：先关加油阀，再打开系统供液阀，恢复正常
补充制冷剂
1）当判断系统缺液时，应及时给系统加氟
2）将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，通过加氟软管赶出管内的空气
3）先打开氟瓶的阀门，确认无泄漏后再开加氟口处的阀门
4）R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下，以迅速加氟
5）加氟结束时，应先关闭氟瓶的阀门，再关加氟口的阀门
6）制冷剂添加一次不可过多，以免排气压力过高。如一次添加不足，可重复进行
7）判断系统液位正常的依据是，R23系统为停车均压后的压力值在6~8bar之间，R404A系统运行中冷凝器的液位在视镜的1/5~2/5处
放空气
1）当系统压力明显相应温度下的饱和压力时，应考虑放空气
2）由于空气只集中在高压部分，所以应通过冷凝器的排空阀操作
3）高温系统应在停车时进行，低温系统好在运行时进行
4）具体操作要精心，丝堵不要开启过大，也不要远离现场
5）空气操作应分几次进行，不可一次放气太多，以免放出过量的制冷剂
制冷机等换热器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等的凹坑。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。化学腐蚀就是介质的腐蚀，换热器管板接触各种各样的化学介质，就会受到化学介质的腐蚀。另外，换热器管板还会与换热管之间产生一定的双金属腐蚀。一些管板还长期处于腐蚀介质的冲蚀中。尤其是固定管板换热器, 还有温差应力, 管板与换热管联接处极易泄漏,导致换热器失效。
可采用高分子复合材料对制冷机管板进行防腐保护，其中应有比较成熟的有美嘉华技术产品，其具有的粘着性能及抗温、抗化学腐蚀性能，材料为固体，没有可挥发性物质，在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩，特别是材料良好的隔离双金属腐蚀和出色的耐冲刷性能，的防腐性能，从根本上杜绝了修复部位的腐蚀渗漏，可以为部件提供一个长久的保护涂层。
冷冻机一种用压缩机改变冷媒气体的压力变化来达到低温制冷的机械设备。所采用的压缩机，因其使用条件和压缩工作介质的不同，它又不同于一般的空气压缩机。制冷设备应用于数控机床、座标镗床、磨床、加工中心、组合机床以及各类精密机床主轴润滑和液压系统传动媒的冷却，能够地控制油温，有效地减少机床的热变形，提高机床的加工精度。
利用毛细管应留神以下多少点：
1．在制冷轮回的高压侧管路上不能存有制泠剂轻易聚集的处所。
2．采取毛细管的制冷体系制冷剂的充注量一定要正确。
3．毛细管进口局部应装设200—300目／英寸的过滤器（网），避免污垢堵塞起内孔
4．当多少根毛细管并联利用时，为使流量均匀，其后采取分液器。
5．应在毛细管外包扎异丁橡胶等资料，用以隔声防震。
工业冷水机的耗功是随着冷冻水出水温度的进步而增加，随环境温度的进步而增加，这是因为冷水机的冷冻水温度进步时，蒸发压力进步，假如环境温度不变(即冷凝压力不变)，紧缩比减小，耗功减少，但这个时候工业冷水机制冷量增加所须要的功率更大，因此紧缩机总的耗功仍然是增加的。
企业运行工业冷冻机之前，能够认真的检测冷冻机的配件是否存在故障，并且及时调整好适合企业的运行计划，基本上可以排除冷冻机各种常见的故障。看它是否能在短的时间内，达到用户所需要的温度。由于需要降低空间温度的范围不同，如果在单位时间内需消耗较多能源，才能降低温度，意味着工业冷冻机的使用成本过高。
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