挖掘机变钻机——挖改钻机逐步成为钻机的新宠，它具有以下的特优势：
1、一机多用，更符合用户使用习惯，我国终端用户的设备使用习惯都具有特点，能用一台设备完成的工作，绝不会在找第二台，所以挖掘机承载了许多本不是它职责范围内的工作，经常会变身，多功能的属具（破碎锤、液压凿岩机等）的出现，正能迎合客户的这样的需求。所谓一机多用，就是让挖掘机成为一部搭载不同属具（液压凿岩机、潜孔钻、切削钻、劈裂机等）的平台，使之胜任多种工矿。尤其是一些土方量不大的市政施工，对于短时、钻孔等工况，如果租用设备会提高施工成本，而利用挖掘机搭载多种属具就可以承揽下整套的工程，收益会大幅度提高。挖掘机改钻机主要有挖改液压凿岩机、挖改潜孔钻机、挖改螺旋钻机，主要适合不同工况；
2、挖改液压凿岩机在钻孔效率同等的情况下，挖改凿岩机比整体式液压凿岩钻车采购成本低，使用过程中，故障率排除会比一体机快捷；
3、挖改潜孔钻机与传统一体气动潜孔钻机，在使用过程中，借助于挖掘机的底盘优势，钻孔范围大幅度提高，行走移动更便捷；
4、挖改钻机操作简单， 在挖机驾驶室内，挖机手经过简单培训之后即可操作，无需人员。
优势：
1、真正实现挖机变钻机，而且在同一轨道上面实现四机互换(旋切钻、潜孔钻、Y28凿岩机、Y45凿岩机)；
2、凯强力挖机改造不影响挖机功能，不用去二臂，更换更方便；
3、增加摆臂油缸的设计，从而使挖机停在不同坡面时，都能保持钻孔垂直，真正实现有效爆破；
4、使用进口的自动化液压系统，使钻机在岩石上打孔的速度遇硬则慢，遇软则快，实现液压钻孔软着陆，实现钻孔智能化，减少机械变速的故障率；
5、挖改无需再更改油路系统，利用液压分配法的原理，从而使挖机改造快捷易换，快接快插，实现现场改造，无需到厂家，节省运输使用成本。
挖改顾名思义就是在不影响挖掘机功能的前提下，利用挖掘机自带破碎锤油路，连接液压转换装置，卸除挖斗，即可将挖掘机改造成液压凿岩钻机、潜孔钻机、螺旋钻机、液压劈裂机，实现挖掘机一机多用的功能。市场上挖改系列主要有以下几种：
1、挖改QL-Y28液压凿岩机（打孔速度一分钟0.8-1.2米，打孔范围32mm-45mm，不需要大空压机）
2、挖改HC20(进口)液压凿岩机（打孔速度一分钟0.8-1.2米，打孔范围26mm-51mm，不需要大空压机）
3、 挖改QL-Y45液压凿岩机（打孔速度1.5-2分钟/米，打孔范围50mm-90mm，不需要大空压机）
4、挖改潜孔钻（打孔速度20-25米/小时，打孔范围80-160，客户需自配相对风压大空压机）
5、挖改切削钻（主要针对莫氏硬度4度以下的岩石）
可能有人对钻杆的使用还不是太了解，下面就让非开挖厂家来和大家一起聊聊关于非开挖钻机钻杆的使用注意事项：
1、施工中避免大直径钻杆接小直径钻杆（即大小钻杆混合使用）防止小钻杆因强度不够被折断或变形。
2、注意用虎钳夹钻杆时，不要夹母接头的母扣部分，防止母扣被夹变形。
3、注意装接钻杆时，上扣预紧力应控制在15Mpa之内，防止因压力过大卸扣困难。避免用火烤接头减低接头的机械性能，（尤其是母接头）影响使用寿命。不预紧，螺纹连接摆动，造成螺纹互相研磨牙顶变尖，侧面产生棱脊，导致螺纹损坏或产生粘扣现象。不预紧，母扣台阶未压紧，可导致公扣接头螺纹根部疲劳折断；在高压液流的作用下，母接头被刺穿，产生刺蚀现象，易导致母接头纵裂。
4、注意在装接钻杆前，要清理干净公扣与母扣，并抹上丝扣油（丝扣油不能用其他费油、劣压油代替）防止公扣和母扣过早磨损或损坏。
5、注意在装接钻杆前要清理水道孔，防止杂物阻塞通道引起泥浆系统憋压。
6、注意不能强行上扣。对扣时，公扣不能冲母扣的抬肩和螺纹，并公母接头对中。钻机的卸扣器和动力头主轴的同轴度。
7、注意检查钻杆各部位磨损情况，出现非正常磨损应及时找出原因：
⑴判断是否是孔内尖锐硬质物质划伤钻杆；
⑵判断是否是钻机导向装置对钻杆的划伤。
当钻杆杆体部位划伤痕迹深约1mm呈螺旋状态一圈以上时，请谨慎用。防止钻杆在施工中被折断，造成更大的损失。
8、注意发现钻铤短接扣型损坏（错扣，乱扣严重磨损等），应及时更换以损坏钻杆螺纹。
9、注意吊装，搬运钻杆时应避免撞击损坏公扣。
10、注意避免混用不同扣型的钻杆；即使不是同一厂家的钻杆也不要混用（因为各厂家制造钻杆的技术参数，加工方法，所用刀具、机械设备的不同，加工的钻杆公差、紧密距等必不相同）；新旧相差太大，磨损程度相差太大的钻杆也不要混用，避免引起施工危险。
11、发现钻杆扣型有局部小范围（约1-2扣，扣长10mm）的损伤，应及时修复后再使。
12、注意避免用虎钳夹钳夹持钻杆杆体的任何部位，以避免杆体被卡瓦夹伤，降低钻杆的使用寿命。
13、使用合格的锌基罗纹脂，黄油不适合于作为丝扣油使用。罗纹脂不足，使接头的抬肩部损伤产生高度，易使螺纹连接松劲而致螺纹破坏。不使用螺纹脂或使用的螺纹脂不合格，会使丝扣表面粘合，产生粘扣现象。
钻机车的钻机主要结构组成：
1、汽车底盘：采用载重汽车的底盘作为钻机的行走机构，根据旋挖钻机上装要求研发设计而成；
2、液压支撑装置：采用辐射式支腿承载旋挖钻机。支腿共有八个液压缸，水平液压缸伸出后，垂直液压缸驱动支腿撑地，稳定性好。在起重作业起，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，可减轻车架承重并降低重心高度，以保护底盘不受损坏；
3、操纵、控制系统：操纵、控制机构主要由液压系统的各种液压阀、电磁阀以及操纵杆组成，安装在通透型副驾驶室内；
4、主、付卷扬机构：主卷扬用于钻杆、钻具升降。车载旋挖钻机就位后，主卷扬释放钢丝绳，使钻杆带动钻具沿立柱轨道下滑，触地后由动力头驱动钻头进行钻进，钻头装满土后，主卷扬收卷钢丝绳，将钻杆与钻头提出孔外进行卸土。付卷扬主要作用是在钻孔完毕后吊放钢筋笼至孔内进行浇注。同时，付卷扬可以起吊物料，如果不加装付卷扬也可以实现简易吊；
5、回转与调整机构：通过回转机构回转微调和调整机构前后来对准桩孔位，左右回转90度进行卸土作业；
6、动力头：动力头驱动钻头，是旋挖钻孔的关键作业部件。动力头驱动钻头转动时可根据不同的地质条件更换不同钻头，以满足各种工况需求。本产品无需加压，采取震动冲击就可以对付坚硬的地层，快速入岩，目前该技术属于国内，所采用的冲击器引进国外产品；
7、钻杆与钻头：伸缩式钻杆是车载旋挖钻机的主要作业部件，通过伸缩机构套在一起，以延伸钻孔深度，伸缩钻杆形式也非常特，车载旋挖钻机制钻具有多种，不同的钻具适用于不同的地质环境，主要有短螺旋钻头、回转钻斗、岩心钻头、扩孔钻头等。
挖改凿岩钻机是新式的挖改钻机设备，效率，由液压总成，钻臂总成，空压机总成（挖机一体），动力机头，钎杆钎头（耗材）几大部件构成，在任务原理上看起来相似切削钻机，但是在动力机头在液压要求和液压动力上有实质区别，所需的钻头和钎头也是不同的任务原理。钻孔孔径42-90mm（孔径大小决议机头的选择），适用于高硬度石层，对普通的花岗石，石英石都能到达很好的效果，在普通的硬石上，打孔效率可达2-4米/分钟，钻臂轨道长度爲3米或6米，打孔深度10米内。液压总成提供液压马达的扭矩，空压总成完成排渣任务。对液压动力的要求较高，引荐改装挖机吨位20吨以上。
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