高铬钼双相不锈钢管的热加工与热成型的下限温度不能低于950℃，超级双相不锈钢不能低于980℃低铬钼双相不锈钢不能低于900℃，避免因脆性相的析出在加工过程造成表面裂纹
不能使用奥氏体不锈钢常用的650-800℃的消除应力处理，一般采用固溶退火处理。对于在低合金钢的表面堆焊双相不锈钢后，需要进行600-650℃整体消应处理时，考虑到因脆性相的析出所带来的韧性和耐腐蚀性，尤其是耐局部腐蚀性能的下降问题，尽可能缩短在这一温度范围内的加热时间。低合金钢和双相不锈钢复合板的热处理问题也要同此考虑。
与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢的弱势 （1）应用的普遍性与多面性不如奥氏体不锈钢，例如其使用温度控制在250℃以下。 （2）其塑韧性较奥氏体不锈钢低，冷，热加工工艺和成型性能不如奥氏体不锈钢。 （3）存在中温脆性区，需要严格控制热处理和焊接的工艺制度，以避免有害相的出现，损害性能。
2205双相钢管综合了铁素体和奥氏体有益的性能，具有很好的抗氯离子应力腐蚀开裂，是由21%铬,2.5%钼及4.5%镍氮合金构成的复式不锈钢，它的屈服强度是奥氏体不锈钢的两倍，这一特性使设计者在设计产品时减轻重量，让这种合金比316，317L更具有优势。由于该钢铬和钼的含量都很高，因此具有的抗点腐蚀和均匀腐蚀的能力。双相头微组织了该钢具有很高的抗应力腐蚀破裂的能力，同时机械强度也很高。
人工控制系列一般应用在船舶上，结合船舶的消防系统，在船舶的驾驶室外围和生活区铺设管道安装喷头，一旦船舶本身发生火灾或是为其他失火的船舶灭火时，消防系统工作时喷淋头同时喷淋保护船舶的驾驶室和生活区。
玻璃钢喷淋管加厚层：该部分直接在管道外壁缠绕，主要设计用来承受压力和其他情况下的载荷，其厚度按载荷条件根据式(1)计算确定。该层树脂含量30％～40％ ，由玻璃纤维和短切纤维毡、树脂组成。
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