冷补料适用的环境温度范围宽,可在-30℃至50℃之间适用,可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 使用冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油.备料可随用随取,不需要重型施工机械,可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用冷补料修补过的区域无需封闭交通,可立即通车,大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
使用冷补料施工时,不受天气和坑穴大小及数量的限制,且修补时无需加热或搅拌,可根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费.真正地100%利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式,将为经济、有效。用冷补料修补的区域无需封闭交通,可立即通车,能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料,且成品不溶于水,因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。 冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放,若存放散料,建议少储存20~30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。散料存放期两年以上,袋装则可无限期存放,不会结块。低温施工时,应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。使用沥青冷补料能及时修补坑槽,使路面保持平整、美观,道路畅通,并减少路面修补次数和工作量,延长道路使用寿命。
把足够的冷补材料填进坑槽内,直到填料高出路面l.5cm左右,填满后坑槽中央处应稍四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每层3—5cm。铺设均匀后,根据实地环境,修补面积的大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯(hang)、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时,修补区域的四周和边角应充分地压实。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,坑槽四周边角一定要压实,无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
压实:压实机具选用振动钢轮压路机,尽量避免使用平板夯等简单压实机具,以确保压实度。压实时需要从外向内逐圈压实,这样可以外侧的沥青砂不向外松散,从而达到外侧的沥青砂佳压实效果。座罐:经过1-2天左右的时间,沥青砂垫层的变形和强度会逐步稳定,此时,可以进行罐底加工安装。如果铺筑5厘米厚,每平方米施工范围内需要摆放4.5袋沥青砂(沥青砂压实密度为2.2吨/方,每袋50公斤)。
路面灌缝胶选用基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等原料,经特殊配比,在特定的生产环境下,生产出一种具有高粘结性能及柔韧性的热熔型路面灌缝胶。可广泛应用于高速公路、高等级公路、城市公路、机场等沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。 公司生产的路面灌缝胶,在180℃的高温下,液态密封胶与沥青路面渗透融合,冷却后产生高粘结力,并以高弹性,随裂缝涨缩而发生弹性变形,始终保持其密封作用,实现路面裂缝的永远密封。
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