内螺纹球阀：
螺纹连接球阀对焊连接球阀分为整体式(一片式)、两段式及三段式。阀体铸造采用引进的工艺，结内螺纹球阀结构合理、造型美观。阀座采用弹性密封结构，密封可靠，启闭轻松。阀杆采用有倒密封的下装式结构，阀腔异常升压时，阀杆不会被冲出。二片式、三片式球阀连接形式另有对焊(BW)承插焊(SW),并均可带国际标准ISO支架平台和锁定装置。可设置90°开关定位机构，根据需要加锁以防止误操作，驱动方式:手动、电动、气动。
进口电动内螺纹球阀
进口球阀是以球体作为关闭件的阀门，球阀的原理很简单：借助手柄、手轮、电动执行器、气动执行器在阀杆上端施加一定的转矩并传递给球体。
进口球阀问世于20世纪初期，从进入阀门市场，就引起广泛的关注，靠着的性能，逐渐取代传统阀门，并不断扩大其应用领域，从小口径发展到大口径，从低压做到高压，从常温做到高温、乃至低温。是近十几年来发展快的阀门品种之一。
进口球阀大的特点是结构紧凑、密封严密、启闭迅速、设计合理并简单，可用在高温、高压、封性的工况条件下。适合做开关用，有些球阀也可用作分配和改变介质流动方向。可用于于水、油品、蒸汽、溶剂、酸和天然气等一般工作介质，而且还适用于工作条件恶劣的介质，如氧气、过氧化氢、氮气、液氮、甲烷和乙烯等。
进口电动内螺纹球阀主要优点如下：
适用于经常操作，启闭迅速、轻便。
1. 流体阻力小。
2. 结构简单，相对体积小，重量轻，便于维修。
3. 密封性能好
4. 不受安装方向的限制，介质的流向可任意。
5. 无振动，噪声小。
带单向阀的减压阀是普通减压阀并联一个单向阀，这个单向阀的方向和减压阀是相反的，正向流通时减压阀起作用，反向流通时单向阀打开.
比如用在气缸上，气缸是来回运动的，气缸一侧的腔体需要加压也需要卸压，如果只用减压阀上的溢流阀来卸压比较慢，有这个单向阀卸压比较快.
单向阀在液压系统中的作用有以下几点：
（1）若将单向阀安装在泵的出口处,可以防止系统的压力突然升高而损坏油泵,即起止回作用.
（2）若将单向阀与节流阀或减压阀并联,可构成执行机构正向慢速,反向快速；或者正向减速,反向自由流通回路.
（3）若将单向阀与压力阀串联起来,可逐步提高调整压力,防止压力的反作用.
（4）对于液控制单向阀,可以利用控制油路开启单向阀,以达到使油液能反向流动的目的.
单向阀的作用主要是控制油液只能朝一个方向移动.,单向阀应符合以下的性能要求：
（1）当油液朝一个方向流过时,阻力要小,也就是说压力损失要小.
（2）阀芯与阀座接触处的密封性要好,要完全没有泄漏,当油液从反向往回流时,应完全不能通过.
（3）单向阀的动作应迅速灵敏,工作时不应有撞击和噪声.
单向阀原理：
单向阀是一个单项的防止介质倒流的自动阀门，依靠介质的流动来进行自动的开关阀瓣，主要作用于防止驱动电动机的反转，容器介质的泄放，防止介质的倒流等情况。还可以通过提高其中的压力让其超过系统给予的辅助系统补给的管道。从一个方向流动的介质，在这种压力的带动下，阀瓣自动打开，当介质回流的时候，而这种流动的压力就带动阀瓣使其关闭，由此来切断介质的反流。
单向阀根据其结构和安装方式可分：
一、单向阀：单向阀的阀瓣呈圆盘状，绕阀座通道的转轴作旋转运动，因阀内通道成流线形，流动阻力比升降式单向阀小，适用于低流速和流动不常变化的大口径场合，但不宜用于脉动流，其密封性能不及升降式。单向阀分单瓣式、双瓣式和多半式三种，这三种形式主要按阀门口径来分，目的是为了防止介质停止流动或倒流时，减弱水力冲击。
二、升降式单向阀：阀瓣沿着阀体垂直中心线滑动的单向阀，升降式单向阀只能安装在水平管道上，在高压小口径单向阀上阀瓣可采用圆球。升降式单向阀的阀体形状与截止阀一样（可与截止阀通用），因此它的流体阻力系数较大。其结构与截止阀相似，阀体和阀瓣与截止阀相同。阀瓣上部和阀盖下部加工有导向套简，阀瓣导向简可在阀盏导向简内自由升降，当介质顺流时，阀瓣靠介质推力开启，当介质停流时，阀瓣靠自垂降落在阀座上，起阻止介质逆流作用。直通式升降单向阀介质进出口通道方向与阀座通道方向垂直；立式升降式单向阀，其介质进出口通道方向与阀座通道方向相同，其流动阻力较直通式小。
三、碟式单向阀：阀瓣围绕阀座内的销轴旋转的单向阀。碟式单向阀结构简单，只能安装在水平管道上，密封性较差。
四、管道式单向阀：阀瓣沿着阀体中心线滑动的阀门。管道式单向阀是新出现的一种阀门，它的体积小，重量较轻，加工工艺性好，是单向阀发展方向之一。但流体阻力系数比单向阀略大。
五、压紧式单向阀：这种阀门是做为锅炉给水和蒸汽切断用阀，它具有升降式单向阀和截止阀或角阀的综合机能。
单向阀不起作用
这一故障是指反向油液也能通过力田单向阀，反而有时正向油液还不能通过。
检查阀芯，因阀芯棱边上的毛刺未清除干净，单向阀卡死在打开位置上，或阀芯外径与阀体孔内径配合间隙过小。阀座：与阀芯接触线处有污物或有崩掉缺口，此时可清洗或将阀座敲出换新。阀体的检查：阀体孔内沉割槽棱边上有毛刺或杂质，将力田单向阀阀芯卡死在打开位置上。通常清洗之后即可恢复正常。杂质进入阀体孔与阀芯的配合间隙内而卡死阀芯，此类故障较为常见，同样清洁之后一般会恢复。阀芯外径与阀体孔内径配合间隙过大，使阀芯偏移轴线过大，引起泄漏。此时应重新研配阀芯或更换。单向阀内泄漏增大产生的原因及排除办法如下：这一故障是指压力油液反向进入力田单向阀时，单向阀的锥阀芯或钢球不能将油液严格封闭而产生泄漏，有部分油液从进油口流出。在压力较低情况下该故障更容易出现或情况相比高压环境下更严重。阀芯与阀座的接触线或面不密合。不密合的原因有：污物黏在阀芯与阀座接触处，因使用时间过长，与阀座接触线或面磨损，有很深的凹槽或拉有直线沟痕。在单向阀重新装配时阀芯或钢球未按原样装配，产生一定错位，以及阀芯与阀座的接触位置有改变。力田单向阀在长期使用后自然磨损，使阀芯与阀体的配合间隙过大，超过规定范围，引起泄漏。必要时应对单向阀进行拆卸清洗。检查液压系统油液粘性及清洁度。单向阀弹簧如有损坏或超过使用期限应予以更换。
阀的设置和选用,阀常见故障和解决方法
阀选择或使用不当，会造成阀门故障。这些故障如不及时，则会影响阀门的和寿命，甚至不能起到保护作用。
常见的故障有：
(1)阀门泄漏。即在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面间发生超过允许程度的渗漏。其原因可能是：
1)脏物落到密封面上。可使用提升扳手将阀门开启几次，把脏物冲去。
2)密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复。修复后应密封面平速度，其粗糙度应不Ra=0.2m。
3)由于装配不当或管道载荷等原因，使零件的度遭到破坏。应重新装配或排除管道附加的载荷。
4)阀门开启压力与设备正常工作压力太接近，以致密封面比压力过低。当阀门受震动或介质压力波动时更容易发生泄漏。应根据设备强度条件对开启压力进行适当的调整。
5)弹簧松弛，从而使整定压力降低，并引起阀门泄漏。可能是由于高温或腐蚀等原因所造成，应根据原因采取更换弹簧、甚至调换阀门(如果属于选用不当的话)等措施。如果仅仅是由于调整不当所引起，则只需把调整螺杆适当拧紧。
(2)阀门启闭不灵活清脆。
其主要原因可能是：
1)调节圈调整失当，致使阀门开启过程拖长或回座迟缓。应重新加以调整。
2)内部运动零件有卡阻现象，这可能是由于装配不当、脏物混入或零件腐蚀等原因所造成。应查明原因之。
3)排放管道阻力过大，排放时建立起较大背压，使阀门开不足。应减小排放管道阻力。
(3)开户压力值变化。阀调整好以后，其实际开启压力相对于整定值允许有一定的偏差。按照GB12243－89的规定，这个允许偏差值当整定压力1.0MPa时，为0.02MPa；当整定压力1.0MPa时，为整定压力值的2％。超出上述允差范围则认为是不正常的。
造成开启压力值变化的原因可能有：
1)、工作温度变化引起。例如，当阀门在常温下调整而用于高温下时，开启压力常常有所降低。这可以通过适当旋紧螺杆来加以调节。但如果是属于选型消退致使弹簧腔室温度过高时，则应调换例如带散热器的)阀门。
2)、弹簧腐蚀引起。应调换弹簧。在介质具有强腐蚀性的场合，应当选用表面包覆氟塑料的弹簧或选用带波纹管隔机构的阀。
3)、背压变动引起。当背压变化量较大时，应选用背压平稳式波纹管阀。
4)、内部运动零件有卡阻现象。应检查之。
(4)阀门振荡。即阀瓣频繁启闭。
其可能的原因如下：
1)、阀门排放能力过大(相对于必需排量而言)。应当使所选用阀门的额定排量尽可能接近设备的必需排放量。
2)、进口管道口径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于阀门进口通径，或者减小进口管道阻力。
3)、排放管道阻力过大，造成排放时过大的背压。应降低排放管道阻力。
4)、弹簧刚度太大。应改用刚度较小的弹簧。
5)、调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置。
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