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宝和汇辰灌浆料桥梁修补破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理
首行凿除病害区域松散混凝土，对露空的钢筋进行除锈并处理凿除界面。当凿除后空洞较小时，采用1：1配合比的聚合物砂浆进行修复；当凿除后空洞较大时，采用1：1配合比的聚合物混凝土进行修复。待修补区域的材料完全硬化后对其表面进行打磨处理，采用环氧树脂并找平，混凝土修复。
1、先用磨光机打磨裂缝两边宽5㎝处，再用丙酮清洗裂缝，界面不得有油污、粉尘等。
2、对深度小于5㎜的浅表龟裂缝采用环氧树脂稀液浸透、干固后，再批刮环氧树脂胶泥。环氧树脂稀液配比为环氧树脂：稀释剂：固化剂=1：0.4:0.25，该配比稀料可深入裂缝根部。其结构里强，可填实裂缝。
3、对深度大于5㎜的裂缝，按30～50㎝的间距埋贴压浆嘴，然后用环氧树脂胶泥封闭裂缝，封闭宽度不小于5㎝。环氧树脂胶泥封闭裂缝，一是为浅表龟裂缝封闭，二是为灌浆做准备。埋贴压浆嘴孔位置的选择尤为重要，这要根据砼裂缝的长度、深度、走向、形状等要素确定，一般要求拟在裂缝两端、空实部位选点，确保浆液能到达每一空隙部位，起到加固、防裂作用。
4、环氧树脂胶泥完全干固后，应进行测气试验，检查进浆口、出液口、裂缝封闭的完好情况。用4㎏/㎝2压力空气从灌浆孔输入，如果气体从出液口输出，胶泥封闭处及其它裂缝出液口不漏气，则表示该裂缝灌浆口、出液口设置正确，胶泥封闭可靠，关闭出液口，使裂缝内压力升高至4㎏/㎝2，保持压力2分钟，如无漏气即为正常。如果通气升压后，胶泥处漏气，应重新进行封闭。如果通气升压后，2个以上出液口出气，则表示该裂纹和2条以上裂缝贯通，此时应关闭漏气出液口，直至不漏气能保压为止，并做好记录和标记。通气升压后，出液口无气体输出，可能是胶泥封闭过程将裂缝通道堵死，此时应重新在该段裂缝的适当位置，增设出液口和灌浆口，原则整段裂缝有进、有出、能保压、不漏段。
5、测气合格后，再采用环氧树脂浆液进行压力灌浆，灌浆是空气压力不得小于4㎏/㎝2。
6、灌浆时注意观察压浆嘴出液状况，在确认灌满后，封闭压浆嘴出液口，升压至4㎏/㎝2，保持压力不少于5分钟，然后待其自然干固，自然干固时间应>72小时。
7、检查裂缝补裂是否有遗漏。
8、清除压浆嘴，修平凸出砼表面的环氧树脂胶泥。

宝和汇辰灌浆料桥梁修补顶升设备的就位安装
一、设备安全性检查
(1)对油泵、油路、千斤顶连接进行安全性检查。
(2)监控点（位移和挠度观测点）的布置和检查等。
、顶升施工
1、顶升前应将所施工桥幅，临时进行交通封闭或管制，以避免施工过程中发生意外事故。
2、统一号令开始顶升，控制顶升速度，记录有关数据，调整不均匀偏差，直到全部顶升到位，支座可顺利取出为止。整个顶升过程均应对主梁、桥面以及附属设施进行认真检查直到正常立即停止顶升操作。
3、顶升到位后，用预先准备好的楔形垫块或预制钢板进行支垫，支垫时要求牢固可靠。
二、取出旧支座
临时支垫完成并检查无误，将旧支座取出后，先认真将原梁底不锈钢板上的锈迹及污垢清除干净，涂上一层润滑油，然后用水平尺检查支座垫石表面是否平整，能否满足安装要求，对垫石表面的油污及浮浆也要打磨清除干净。
在安放新支座前，对支座垫石和新支座表面进行十字定位放样，以确保支座更换后的位置准确。
三、安装新支座
安装前对新支座进行全面检查，确保新支座无任何缺陷。
对由于梁体安装不当或梁底表面不平整造成的支座偏压，一般可采用结构胶等进行脱空部位的局部填充密实，以支座的全面积受压。
更换或纠偏支座（对中、定位和确认）。
四、落顶
新支座更换完毕后，依统一指挥先操作千斤顶使梁底面略临时支垫件（临时支座、楔形垫块或预制钢板）后，逐将梁底的临时垫块或支撑解除，同时缓慢回油落梁就位。
放松千斤顶时，要注意交叉放松，不能同时放松，以防桥面损坏或个别千斤顶被压坏。
四、绞缝施工
1）、绞缝施工的工艺流程
凿除现有铰缝砼 钢筋加工及绑扎 植筋 浇注砼 养生
2）、绞缝施工的方法
1、凿除原有破损的铰缝。
2、根据施工设计图纸的要求，对绞缝所需的钢筋进行加工及绑扎制作，钢筋下料的规格根据施工设计图纸在钢筋加工场加工完成后运至现场绑扎。
钢筋绑扎前要先调整好钢筋。钢筋绑扎采用一绑一焊布置，即任意相邻两根湿接缝钢筋有一根焊接，一根绑扎。
3、植筋绞缝清洁并吹出灰尘，将箔灌放入把手，将混合器旋在箔灌，将装置放入分配器并向孔穴注射粘结剂，拆卸分配器，插入钢筋并将钢筋对直，待粘结剂固化后浇筑新鲜混凝土。
4、浇注砼混凝土的供应方式可以采用地泵及小型车辆拉浆的方式相结合进行。在起步段可以采用地泵泵送斗车拉浆，其他位置可以采用变换地泵位置和采取小型车辆拉浆相结合的方式进行。
5、养生混凝土
混凝土强度应该符合设计要求，养生可采用水养生。

宝和汇辰灌浆料桥梁修补除锈及防腐涂装施工
工艺要求
根据施工图纸的设计要求，综合考虑本次防腐涂装采取在尽量保留原有涂装的情况下，对结构表面清洗干净后，重新涂刷环氧（云铁）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂装面漆统一采用红色。
涂装注意事项：
1、表面处理
涂装前需要对待涂装结构进行必要的处理后方能涂装，清除结构表面杂物，表面油污应采用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用淡水枪洗掉所有残余物；或采用碱液处理，并用淡水冲洗至中性。小面积油污可采用溶剂擦洗。除去表面残渣及灰尘，使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气，清理表面灰尘。
2、表面处理后涂装的时间限定
一般情况下，涂料或锌、铝涂层好在表表面处理完成后4h内施工于准备涂装的表面上；当所处的环境的相对湿度不大于60%时，可以适当延时，但长不应超过12h；不管停留多长时间，只要表面出现反绣现象，应重新涂锈。
3、涂装环境要求
施工环境温度5℃~38℃，空气相对适度不大于85%，并且钢材表面温度大于3℃；在有雨、雾、大风和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。
4、涂料配制和使用时间
涂料应充分搅拌均匀后方可施工，推荐采用电动或气动搅拌装置。对于双组分或多组分涂料应将各组分分别搅拌均匀，再按比例配制并搅拌均匀。混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。涂料的使用时间产品说明书规定的适用期执行。
5、涂覆方法
大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工；细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工；不易喷涂到的部位应采用刷涂去进行预涂装或到底漆后补涂。
6、涂覆间隔
按照设计要求和材料工艺进行中涂和面涂施工。每道涂层的间隔时间应符合材料供应商的有关技术要求，超过大重涂间隔时间时，进行拉毛处理后涂装。
7、现场未道面漆涂装前
采用淡水、清洁剂等对待涂装表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物；应试验涂层相容性和附着力，整个大重涂过程要随时注意涂装有无异常。

宝和汇辰灌浆料桥梁修补质量要求
1、外观
涂料涂层表面应平整、均匀一致，无漏涂、气泡、裂纹、气孔和反锈等现象，允许轻微桔皮和局部轻微流挂。金属涂层表面均匀一致，不允许有漏涂、起皮、鼓包、大熔滴、松散粒子、裂纹和掉块等，允许轻微结疤和起皱。
2、厚度
施工时随时检查湿膜厚度以干膜厚度满足设计要求。干膜厚度采用“85-15”规则判定，即允许有15%的度数可低于规定值，但每一单读数不得低于规定值的85%。对于结构主体外表面可采用“90-10”规则判定。涂层厚度达不到设计要求时，应增加涂装道数，直至合格为止。涂膜厚度测的大值不能超过设计厚度的3倍。
3、附着力
涂料涂层附着力：当检测的厚度不大于250μm时，附着力试验按拉开法进行，涂层体系附着力不小于3MPa。用于钢桥面的富锌底漆涂层附着力不小于5MPa。
3.8、桥面层施工
施工前先封闭交通，凿除原桥面砼及绞接缝混凝土采用人工风镐凿除，不得使用大型机械凿掘机凿除桥面砼，以免损伤桥梁主体结构。
凿除原桥面铺装后，先用高压机风吹，再用高压水冲洗一次，以利新旧混凝土的良好接合。
然后再次铺装桥面，水泥混凝土桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级、经有关部门验收合格后才可开放交通。
本次桥面铺装采用C40防水混凝土。

宝和汇辰灌浆料桥梁修补表面整修和防滑处理
1、机械抹光：
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平，封闭出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺桥方向行进易纵向的平整，横桥方向行进则纵向平整度效果略逊。
2、精抹：
精抹是桥面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3m直尺检查。搓刮定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，桥面成形通车后表层会破皮脱落。
3、制毛：
制毛是为保持桥面的粗糙度，提高桥面的抗滑性能，但对桥面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强桥面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观，但纹理深浅均匀性很难掌握。当混凝土强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的桥面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于桥面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的桥面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。

宝和汇辰灌浆料桥梁修补伸缩缝实施防治重、难点及解决方法
1、梁端的破坏，帽梁的破坏，主要原因就是伸缩缝漏水造成的，所以把伸缩缝的防水设计和安装质量当作非常重要的问题对待。
2、尽管伸缩缝装置在桥梁总造价中占很少一部分，但损坏以后造成的后果是严重的。
3、解决方法
为了处理好桥梁的伸缩缝，我司认真领会设计意图，按图纸施工，本工程先凿除原有伸缩缝，再采用HM-D80C型伸缩缝。具体采取以下施工方法：
（1）采用风镐直接凿除，直到清理出钢筋为止。
（2）伸缩缝装置在工厂制造并组装好，如果整条伸缩缝超长不便运输或因分段施工时，应分段安装，可在施工现场焊接；安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，严格按照施工图纸进行安装作业,将装置固定在槽内,焊接好锚固钢筋。
（3）伸缩缝在桥梁施工时按所采用的型号之设计参数预留好安装槽并植入伸缩缝钢筋。
（4）伸缩缝装置正确就位后,根据施工安装图进行布设横向分布钢筋和加焊竖筋,便装置完全固定在梁端上。焊接时,每隔2-3个锚筋焊接一点，然后再按上述步骤焊接另一侧 锚筋与预埋筋，两侧完全固定后,就可将其余未焊接的锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固。要确保锚固可靠,注意不要在钢梁上任意施焊,以防钢梁变形。
（5）伸缩缝装置焊接好后,经甲方技术主管和监理检验合格、同意后及时浇筑伸缩缝连结带砼,所浇筑的砼其材料均应符合有关质量要求。
（6）安装好的伸缩装置其上面不得或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。
（7）采用厚宽适当的聚苯乙烯泡沫塑料板填塞伸缩缝装置间隙及桥梁间隙,遮挡要严密，以防止砂浆流入桥梁伸缩缝内，影响伸缩。
（8）砼浇筑好后应注重养生,湿治养生到开放交通。在开放交通之前安装伸缩缝防水密封胶带,使用工具把防水密封胶带完全卡入装置凹企口内。

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