车用尿素对污染物,尤其是金属离子非常敏感。被污染的车用尿素溶液轻者失效,重者会对柴油车上的SCR尾气处理装置造成损坏。因此,车用尿素溶液在生产、运输、储存、加注和使用过程中须保持高度清洁。
随着国家越来越关注柴油车排放的治理工作,目前很多站上也安装了车用尿素加注装置。但由于车用尿素介质的特殊性,其加注设备更需日常的保养和维护。
车用尿素储液罐内应定期清洗,保持清洁。车用尿素加注机在使用一段时间后,随着滤芯表面粘附的杂质增多,加注机的流量会大大减小,此时应对过滤器定期进行清洗。
在进行加注机调试时,车用尿素吨桶中的泵中需要有液体,不能进行干磨。否则会造成泵轴连接处的密封圈融化,产生泵轴漏液故障。在初次运转前需要打开泵的注液孔,向其中注满加注液或纯净水之后,才能开机运转。
由于我国地缘辽阔,各地气候差异较大,在黄河以北的大部分地区冬季都面临漫长的低温期,在黑龙江、内蒙古等地区的低温天气周期更长、温度更低。受车用尿素凝固点的影响,在气温降低到-11℃后,普通加注机内的车用尿素有效成分开始形成结晶并析出沉降,导致普通加注机在这些地区无法正常使用进行加注。
自2013年10月份后出厂的柴油重型车新车,都安装了车用尿素尾气化设备,而车用尿素溶液是它的配套产品。车用尿素已经成为了非油品业务的新增长点,理论上,车用尿素的用量是柴油的5%,加了尾气净化设备后,带来的是省油与动力的增加,所以这个车用尿素加注机的市场前景是的。
随着我国经济快速发展,汽车产量和保有量不断上升,汽车尾气排放污染问题日益突显。因此我国汽车尾气排放标准越来越严苛,目前国内外已出现多种解决尾气排放的技术方案,根据我国国情,国内柴油车多采用 SCR 技术解决尾气排放问题。通过添加车用尿素溶液,可与汽车尾气中的 NOX发生反应,生成的N2 和 H20,从而达到排放要求。随着该技术逐渐普及,传统小容量车用尿素溶液包装及人力加注方式已无法适应市场发展要求。
目前上应用多的车用尿素加注机为撬装式加注机,由电机、加注泵、排气阀、电磁阀、编码器、流量测量变换器、计控主板、指示装置、加热装置、加注枪和存储罐等部件组成。车用尿素加注机整机构造与燃油加油机相似,主要区别在于车用尿素加注机无油气分离器装置。
无人尿素加注机是自动加注尿素的机器。无人式车载尿素加注机包括机罩、控制面板、尿素罐、导管、输送泵、连接管、电子流量检测器、防护罩、延迟继电器、抽吸罩、抽吸泵等部件。
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