工厂加工制作
1、严格按照设计图纸进行加工制作，并严格遵循如下主要规范及规程：
1）《建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）》
2）《钢结构设计规范（GB 50017-2003）》
3）《网架设计与施工规程（JGJ 1-91）》
2、广告牌整体层采用钢结构，制作所用钢材均采用Q235B，焊条采用E43型。
3、焊缝沿连接构件相交线满焊，焊缝高度为较薄厚度的1.0倍。
4、构件接长时需采用剖口焊，剖口焊质量等级为二级，其余部位焊缝质量为三级。
5、广告牌面板与钢柱相交的梁柱相交点焊接焊缝均需采用熔透焊缝。
6、构件防腐采用红丹漆打底，防锈漆两涂，面漆颜色为银灰色。
（二）现场安装施工方法
1.由于本工程采用钢管立柱直径较大，宜在工厂制作，现场拼装成整体后安装。
2.钢结构运至施工现场后保持构件表面清洁，对底漆有磨损的地方予以修补，防腐防火涂料采用高压无气喷涂和普通喷涂及刷涂几种方法结合施工，防锈漆分二次涂装，钢构件除锈后，先刷二道醇酸红丹防锈底漆，防火防腐工序在工厂完成。
3.钢柱吊装设备采用25T吊车，钢柱的起吊点在钢柱重心的上方，采取防止吊索滑动措施。
4.钢柱安装前定位柱中心轴线，并将法兰表面的油污、泥土清除干净。
5.垂直度用经纬仪检验，当有偏差，采用液压千斤顶或丝杠千斤顶进行校正达到设计要求。
6.螺栓孔采用钻床，使用钢板叠送钻孔法，钻孔完后去掉毛刺。
7.立柱固定在法兰上采用加劲板焊接，焊接要求，并注意焊缝均匀美观。
（二）安全检查
1、工程进场第二天组织安全大检查，检查人员为安全小组安全员、施工队长、安全责任人。
2、在安全检查中发现的隐患要做到及时整改，认真落实公司的安全检查反馈制度，不能及时整改的安全隐患，要制定整改措施，若危及职工人身安全的采取可靠防护或停止作业。
（三）施工作业安全管理
1、进场前应提前向所在路段的管理处、交警、路政管理部门提出书面申请，批准后方可开工。对超车道、行车道，紧急停靠带的施工，制定有效安全措施。
2、上班前作业队长、安全员要进行安全交底：危险源主要表现的哪些方面，建立安全巡查制度，并做好各种安全记录，专职安全员要跟踪作业，发现隐患及时排除。
3、施工人员进入现场，佩戴安全帽，穿统一着色的反光标志服，注意自身安全，有必要的通讯设备。
4、施工现场的交通管理控制
①标志标牌、锥形标配置数量（见下表）
质量措施
本工程严格按照ISO9001的管理标准执行，开工前先明确工程创优目标，完善工程质量管理体系及措施：
1、钢结构安装严格按施工图纸执行。
2、派人驻厂参与制作管理，发现问题及时解决。
3、本工程安装按施工组织设计进行，安装程序结构稳定性和不导致性变形。
4、本工程构件存放场地平整坚实，无积水，钢构件按各种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫枕有足够的支承面，并防止支点下沉，相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件支点在同一垂直线上，并防止钢构件被压坏和变形。
5、安装前，按构件明细表和进场构件查验产品合格证设计文件。根据安装顺序，分单元成套供应。贯彻原材料，半成品和成品检验制度，施工员会同质量检查员对半成品和成品进行复检，加强成品与半成品的质量监督工作。
6、在施工中贯彻施工规范、规程和评定标准及监理方现场指导，技术人员的书面技术要求，并要按图纸施工。
7、对构件的焊接，焊工进行复核，取得合格证的焊工方可上岗操作。
8、进行工序交底工作，上道工序结束，对下道工序应建立交接制度，由上道工序人员进行交底，下道工序发现上道工序不合格者，有权拒绝施工，在上级部门对此核实前，应下道工序的正常要求，以证实后责令上道工序修正合格后方能进行下道工序的施工，否则，不能进行下道工序的施工。
总体施工组织布置及规划
若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。
一、项目管理机构
根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。
二、施工临建
1、驻地建设
合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1km，租用民房并完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。
2、施工用水
本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。
3、施工用电
公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。
为了车辆安全行驶，在隧道内部道路两侧设置轮廓标，间距为15 米/颗，曲线路段和匝道处加密设置，布设间隔为6m。按行车方向，左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标。轮廓标采用金属夹子，反光片材料为亚克力，规格40×180mm。
隧道主线渐变段至出口匝道50m 范围内轮廓标采用自发光式轮廓标。主动发光部分采用高亮度LED 光源，发光均匀，光线柔和，无眩光，稳定性好。被动发光部分采用强级反光膜，在停电的情况下也能很好的反射汽车灯进行诱导。发光强度大于10000mcd，闪光频率30300次/分钟，工作电压DC24V。
二、标志板面制作
铝合金底板制作：铝合金标志底板的制作应根据标志尺寸和设计要求进行剪、切、冲圆角和孔；底板拼接应采用同批板材进行铆接、氩焊；底板加固采用滑动槽铝与底板铆接或焊接，以方便与立柱连接。剪切边缘应平滑，冲孔及圆角位臵正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边，则应根据设计图或参照相关规范要求卷边形式用卷边机折弯或用模压卷边。铝合金板表面处理，采用手洗脱脂，如因铝材过长，无法全部浸入碱性或酸性清洁剂中，可用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%～8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，后干燥铝板。
三、标志图文制作
A、贴反光膜，在贴反光膜之前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间里预臵过夜，操作车间温度不低于18℃，车间内应干净，无尘土，相对湿度在20%～50%范围内。
B、反光材料的切割，反光膜应根据材料的数量、形状、大小及精度采用电脑刻绘。目前交通标志的字符采用电脑刻绘已很普及，不仅字符规范、美观，而且速度快，。应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机，汉字应采用标准黑体（简体）。
C、反光材料的粘贴，
①将反光膜正确定位在标志底板上，将反光膜背纸朝平行于反光膜方向揭起3～5CM，用手指按压反光膜背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志底板上。
②用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回将反光膜压贴到底材表面上，后将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。如果贴膜过程中出现气泡或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出去。切忌未扎眼就进行气泡处理。反光膜应粘贴于整个标志面，且超过边缘少2CM。凡标志板的宽度和高度在1.2M以下者，贴用的反光膜不得有接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，上层反光膜压叠下层反光膜，重叠部分不得小于5CM，并以水平向搭接为原则。
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