为什么工程模不需要压料槽呢？这是因为工程模所冲压的材料一般较厚、较粗糙，精度较低，不需要冲压连续模那么长的料带，而且工程模具也比较小，模板尺寸没有连续模那么长，产品要求的尺寸精度也没有连续模那么高，也比较容易修理和调试，所以工程模一般只需要有限位柱即可，不需要压料槽。而连续模的话，它需要完成批量生产，产品精度也比工程模的产品精度要高，因此对模具的精度要求也相对较高，而压料槽正是提高模具精度的一种方法。所以连续模一般是使用压料槽与限位柱配合使用来控制产品料带在模具中的间隙。
为什么连续模需要设计压料槽呢？因为连续模脱料板在与下模板接触并压住材料的时候，强压的话不代表能完全把材料压住，所以一般连续模的脱料板上、接触下模板的那个面都会有0.05mm到0.08mm深度的压料槽(可以根据料厚适当调整)，俗称“预压”，宽度的话刚好比料带要宽那么一点，把料全部压在里面，这样才能剪裁时料带在模具中间的间隙均匀，使模具在剪裁时可以把材料充分压住，防止因为压料不均造成的冲头、刀口磨损，光亮带不整齐等。
注意：因为是压料槽与限位柱配合使用来控制产品料带在模具中的间隙，脱料板上设计有压料槽，所以在设计限位柱的时候(有些地方称为止高柱，即限制高度的柱子，哈哈。)，还应该把这个预压深度也要考虑进去，以减少钳工在组模时的调整时间，加快模具的进度。
河北文安二手液压机回收中心 文安县众创四柱液压机回收销售总公司 四柱油压机用液体作为介质进行能量的传递，适用于金属材料的拉伸、弯曲、冲裁和冷挤等工艺，还适用于校正、压装、粉末制品、磨料制品、压制成型以及塑料制品，绝缘材料的压制成型等等，既然有能量就要有配合的缓冲装置才能稳定运行。
1、四柱油压机采用间隙式缓冲装置，在缓冲开始时产生缓冲制动力大，但会很快降下来，根本不起什么作用，缓冲效果差，而且缓冲压力不能进行调节，Z大的优点就是结构简单，一般成品油压缸中多采用间隙式缓冲装置。
2、可调节式缓冲装置，当油压机缓冲柱塞进入缸盖的内孔时，柱塞堵住回油口，通过节流阀回油腔内缓冲压力升高活塞减速，缓冲效果很差，当活塞反向运动时压力油通过单向阀很快进入到油压缸内，活塞不会因为推力不足而产生启动缓慢的现象，可调节式缓冲装置可以根据负载情况调整节流阀开度的大小，改变缓冲压力的大小，因此油压机使用范围比较广泛。
3、可变节流式缓冲装置，在四柱油压机的缓冲柱塞上开有三角节流沟槽，节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小，在缓冲过程中能自动改变节流口的大小，因而缓冲作用均匀冲击压力小，缺点就是结构比较复杂。
缓冲装置多属于油压机可选附件，还有移动工作台，光幕安全保护装置，油冷却装置，触摸式工业显示屏，换模用浮动导轨和滚动托架，上置式油压系统以及滑块锁紧机构等的，当然是要另外加钱的。
文安回收车床
车床是通过用车刀对旋转工件进行车削加工的机床。在车床上还能用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床能用于加工轴、盘、套与其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床。
1、古代滑轮、弓形杆“弓车床”。早在古埃及时代，人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。起初，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，利用树枝的弹力把绳索卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子转动木材，并手持刀具而进行切削。
这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，这便是“弓车床”。
2、中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”。到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。
3、十八世纪诞生了床头箱、卡盘。到了18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。
