如果说车源少数量少是当前报废汽车回收面临的个难题，那么技术差资金少则是另一个制约因素。
报废汽车——何去何从
报废汽车——何去何从
吉林省商务厅市场体系建设处副处长庞宏图说，不仅是吉林省内，就全国范围来说，汽车报废回收企业技术差资金少的短板同样明显。像汽车拆解企业需要的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件，大多数企业都不具备。当前不少汽车回收企业还是采用气焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于这个回收终端工作不力，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。
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什么是报废车? 所谓的报废车，指的是汽车在使用过程中根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度，达到相关标准的车辆，则需要申请汽车报废。
惠州汽车报废年限与标准：
汽车报废年限已经取消，不再是15年强制报废，新的汽车报废标准分为以下几种情况：
情况一：行驶公里数达60万公里
只要车辆行驶里程数达到60万公里就要被强制报废，相比使用15年的强制报废规定，前者自然对很多车主比较有利，毕竟一般的家用车一般也就开个10年，那一年开2万公里左右计算，10年差不多也就是十几万公里，所以60万的报废里程相对来说已经足够长了，基本上不会对车主利益有影响，反而对大多数车主比较有利;
情况二：未通过年检
针对私家车有年检规定，新车6年一审，6年内每两年去车管所盖章;7-15年内每年检一次;15年以后每半年年检一次;如果年检不通过，则会被强制报废，指连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志。
情况三：未按时年检
如果没有按时去进行车辆年检，也会被强制报废;
情况四：超出国家排放量标准
车辆排放量如超出国家排放量标准，则会被强制报废;如今国二、国三这些没有达到排放标准的车型，已经开始不允许上牌;
情况五：不符合机动车安全技术标准
车辆经修理和调整，依然不符合机动车安全技术标准对在用车有关要求的，则会被强制报废;
