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韩国海洋水产部日前发布《海洋水产智能化战略》，计划225年完成海事组织（IMO）认可的三阶段（Level?3）自动航海技术，23年建造出四阶段（Level?4）水平的船舶。计划获得自动航海船舶市场5%的份额。新战略还包括构建新一代港湾运营系统，打造智能化港湾。海洋水产部预测，届时超大型集装箱船的货物装卸时间有望从现在的4小时缩短到24个小时。海洋水产部还将搭建速海上无线通信网（LTE-M），在自动航海船舶和智能港湾之间实现有效信息交换，并从明年开始提供e导航服务。
其中，德国拥有的集装箱船手持订单占现有船队比例只有不到1%，而25年的数字为近7%。虽然希腊船东拥有的船队，同时拥有三大手持订单量，但希腊船东手持订单占现有船队比例却只有6.9%。近年来，希腊船东活跃在LNG船新造船市场，目前希腊船东LNG船手持订单占现有船队比例约为68%，但其散货船手持订单占现有船队比例却从28年的56%降至仅3%。按区域划分，在219年8月初，欧洲船东手持订单占现有船队比例约为8%，低于平均水平；而亚太地区船东手持订单占现有船队比例则超过13%。