冷冻柜做柜 1.通知司机运输过程中需全程冻柜制冷，如在运输过程出现车载发电机故障，不能正常为冻柜制冷时，要求车队立即告知，让车队立即采取补救措施(如抢修发电机，换车等)。 2.随时关注装车动态：是否准时到达、装车进展。
提单、账单确认及放货此阶段的注意事项： 1.由于冻柜风险较大，一般建议客户出船东单，这样也可以减少货代公司承担的风险。 2.在走近洋航线时，建议客户采用船单电放的放货形式。因冻柜在目的港的免堆期比较短(免堆期1~3天)，采取船东电放便于收货人在目的港能顺利、快捷的办理提柜手续。 3.在一般情况下，近洋航线需要至少在货到港前1天将放货相关资料传给代理；远洋航线需要在货到港前3天将相关资料传给代理。
集装箱船装箱的计划图，装卸区据此装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单及堆场积载计划编制，在船舶抵港征得船方同意后，便据此装船。配载图由集装箱船各排、每列和分层的横断而构成。进行配载时，要达到如下要求： （1）船舶纵断面的强度和船舶的稳定性； （2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操纵性和快速性； （3）合理地利用船舶的载重量和舱容； （4）集装箱在舱内完整无损； （5）要考虑便于装卸作业； （6）多港装卸时，对下面停靠港的装卸不要造成翻舱。
各种运输方式之间的交接可能出现短途运输或制冷系统故障，造成停止制冷。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。许多产品出现几小时的停止制冷可以接受，但并非所有货物都如此。对任何冷藏货物均不允许出现长时间地停止制冷。对特种货物和温度敏感货物应保持制冷系统连续工作，避免任何温度波动造成货物质量下降。
买旧集装箱时需注意： 1.看箱体的新旧程度，锈斑不能太多； 2.到集装箱内部查看是否有透光及漏水迹象，地板有没有断裂凹陷； 3.价格各地区不一，请以新的市场价为准； 4.旧集装箱是允许修补的，但只要修补后密封不漏水即可； 5.旧集装箱并不代表不能使用，只是到了国际海运规定的使用年限后强制退役。大多数的退役集装箱仍可继续使用5到10年。
堆码方式要使冷空气在包装材料和整件货物之间循环，带走呼吸产生的气体和热量，补充新鲜空气，有两种标准包装方法。 (1)无间隙积木堆放的货物应像堆放木材一样整体堆放，货物与箱壁之间不留间隙。如果装载的货物不能占据冷箱的整个底部，剩余区域应该用纸板或类似材料覆盖，这样可以防止空气流通“短路”，导致货物冷却不充分，箱内堆放的货物应低于红色装载线，不超出T型槽的垂直面，以冷空气的良好流通，货物上不得覆盖塑料薄膜等材料。 (2)托盘堆码法既要符合积木堆码法的要求，又要使托盘上堆码的箱子四角上下对齐，使重量均匀分布，箱子上下的通风孔要上下对齐，以便冷空气流通。
