加强对事故现场的交通管制，同时注重伤员的医护救援工作。为现场的抢救工作提供良好的秩序，减轻由交通事故造成的交通拥堵问题，并在事故影响范围内，为途径现场的车辆和行人提供信息服务，必要时可以提供车辆绕行方案，确保道路交通安全、畅通，避免二次事故的发生。做好交通基础设施的维护、现场交通秩序的疏导和事故前方路段的交通诱导等工作，并在事故处理结束后，撤销对事故的交通管制并提供交通恢复信息服务。
构建全国自驾车流通服务平台，借鉴国际化运营实践经验，在管理模式、服务标准等方面，提供支持和技术保障。构建汽车道路救援网，为自驾车出行提供保障，统一建设全国自驾游道路救援服务站作为化服务网络，提供快捷的拖车救援服务、建设自驾游活动基地或营地、承担为自驾车出行者提供服务保障的重大责任。
对于车主来说，保险公司不同、保单的承保地不同，都或多或少的存在着差异化。比如说，救援的次数、救援地点的限制（管制区域：高速、高架等)，以及救援的项目等等。但是不管是保险公司不同，还是保单的承保地不同，当满足所有的救援条件之后，还需要考虑诸多客观因素，比如前段时间的台风云雀、温比亚以及马上就要到来的山竹、百里嘉，台风来袭，必定有许多车辆涉水，而这时候忙碌的除了车主,就是救援商和拖车了。
拖车还存在着几种特殊情况，例如地库救援、大车救援等。地库救援，指的是车辆在地下停车场需要拖车到地点，这种情况下，不确定拖车的高度是否可以进得去地下车库。大车救援，所需救援车辆是一辆大客或者更大的车，要考虑救援车是否可以盛的下。这种情况都是末知数，当遇到这种特殊情况时，救援工作人员可能会在去之前就向车主主动了解，当然不排除遗漏的情况，那就需要车主主动提供了。
在拖车时一定要注意拖车和被拖车辆前后两辆车的沟通和配合，前后车驾驶员之间的合作非常重要，一定要提前确定好合理的行驶路线，协商好行驶速度的以避免因为两车速度不同而发生意外情况。在拖车的过程当中一定要保持两辆车的安全距离，为了防止在使用拖车时被拖车辆和前车发生追尾的事故，所以一定要掌握好合适的距离和行驶的速度，尽量避免踩急刹车和超速行驶的情况。
需要注意的是许多车主可能为了方便，会坐在被托运的轿车上面，这是完全不对的，因为在拖车的过程当中本身就是很危险的，如果再坐在被托运的轿车上面很容易发生事故时造成翻车的情况，会对人生安全造成比较严重的威胁，并且在托运的过程当中如果遇到交警也会受到一定的处罚，所以大家尽量不要坐在被拖的车辆上面。
