欧曼整合资源，在关键零部件和总成上全面采用进口件。如：采用了世界认可的德国VABCO阀类、西门子行驶记录仪、电子仪表等。由此可以欧曼的整车性能是集成了汽车智慧的产物。加上由英国莲花公司、奔驰公司对欧曼底盘系统进行的整体优化，欧曼重卡才有了在德国的霍根海姆F1赛道与奔驰、曼等国际重卡进行了同场竞技，之后作为辆中国汽车被德国的施拜尔科技博物馆收藏这样的傲人荣誉。使整车的可靠性大幅提升；同时，推行丰田TPS生产管理方式，建立了严格的质量控制体系，产品质量稳步提升。
07年欧曼开展了质量提升工程，其中ETX产品进行了36项质量改进。将车辆拿到赛场上接受严格的考验，因其质量可靠和可靠的品质，欧曼重卡连续四年被评选为全国卡车大赛赛车，并走出，参加欧洲重卡挑战赛，荣获。与此同时福田公司成功地将用于赛车开发的技术植入商用车平台，产品提速更快、质量更可靠。
欧曼新型节能重卡数字工厂，是中国座实现世界标准制造水准的重卡样板工厂。欧曼数字化节能工厂投资26亿元，产能达到20万台/年，46台高精密机器人，主线自动化程度达60%，4项的制造设备、8项中国仅有的制造设备，同轿车的生产工艺。VOC（挥发性有机化合物）排放比传统的汽车涂装工艺减少80%，废弃排放浓度降低到传统水平的1/500，总装线生产节拍4分钟/台，每台重卡经历36关质量检验。
动力
发动机输出扭矩大，起步快，加速快，爬坡能力强，更适应城市建设运输;
发动机怠速转速低，怠速稳定性好，使搅拌罐运转更平稳;
采用德国博世高压共轨系统，原装进口博世泵，可靠性高，故障率低，使用寿命长;
发动机国际的高压共轨技术，可轻松升级至国，更环保;
发动机配装原装进口喷油泵，可靠性高，寿命长，电脑控制燃油喷射，喷油量可控制到毫克，更省油;匹配多功率省油开关，可根据装载量和路况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗;
采用德国MAN公司的WEVB排气门制动技术，制动效能提高45%—55%。
采用欧洲技术对底盘进行优化匹配，成熟斯太尔技术13吨双极减速桥，铸造桥壳，承载能力比传统重卡提高20%，传动效率提高5%;
采用前盘后鼓制动，更可靠;
高强度宽车架、加强前板簧、中后桥配装封闭滑板座，加装横向稳定杆，提高搅拌车在运输过程中横向和侧向的稳定性;
转弯半径小，装、卸料时对场地要求低;
搅拌车离地间隙高，在不平整的未铺路面、坑洼或岩石路面上行驶通过性好;
满载前轴荷≥总质量的20%，在运输过程中车辆稳定可靠。
车身
车身采用全钢模具一次冲压成型，机器人焊接，的涂装工艺，密封性好，防尘防噪;
车身符合欧洲安全法规，正面和侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，采用可伸缩的转向柱吸能系统，碰撞安全性大大提高，驾驶室就是“生命保护仓”;
驾驶室按照人机工程原理设计，驾乘人员舒适;
按欧盟标准设计的后视镜，更符合人体工程学原理，扩大了驾驶员的视野，大大提高了行驶的安全性。
车架
高强度刚性320mm高车架，有效防止车架变形、折弯、断裂、车架承载区域刚性加强，有效分散应力集中;
后桥采用局部加强，增加7mm加强梁，车架强度可靠性显著提升;
车架增加侧连接板，结构合理，改装方面，有效提高局部承载能力。
服务目标：一站式服务
欧曼搅拌车的底盘和上装，可以在同一家福田戴姆勒汽车服务站整体完成保养和维修;
每一个客户可以服务站进行服务，可以为用户提供培训、保养、维护和配件供应等标准化和化的服务;
根据客户需求，服务站专人进行上门服务;
福田戴姆勒汽车可以根据客户需求量，设立自保站。
更
高强度、化车架设计：吊机安装部位车架纵梁全部采用三层钢板包裹设计，横梁全部采用高强度的槽型梁设计;
车架全部标准孔位设计，方便底盘改装;
化底盘布置：采用卧式空滤器、横梁全新适应性分布，吊机安装空间大化，大限度满足多型号吊机上装布置;
远程油门固化：安装端口全部延伸到驾驶室后吊机安装位置，安装维护方便;
悬架加强型设计，了整车的可靠性。
上装
欧曼随车吊上装，由福田戴姆勒汽车联合国内随车吊改装厂，运用的设计理念和技术，通过整合零部件资源，采用的生产工艺和装备制造而成，并特别针对欧曼随车吊底盘共同进行化整车产品开发，底盘与上装匹配合理，上装具有生产工艺、质量可靠的特点。
