KPZ系列带式输送机用盘式制动装置主要用于下运带式输送机的制动。
盘式制动装置用于下运带式输送机，其解决了制动盘散热及制动火花问题，实现了带式输送机软制动并符合《煤矿安全规程》规定。能有效地防止超速、飞车事故的发生。
盘式制动装置用于上运特别是大倾角上运输送机，使输送机更安全、可靠，能有效防止逆止器失效而出现的倒飞车事故。
电气控制装置,以可编程控制器为核心，与带速检测单元、电机转速检测单元以及电液比例控制输出单元等配合，对下运带式输送机进行监控。
KPZ系列制动器主要用于下运带式输送机或大倾角上运式输送机等大型机电设备的可控制动与停车，
因其采用常闭式结构，靠碟簧制动，液压松开，因此也适用与各种机电设备的定车。具有、
维护方便、质量轻、响应快等特点。
大型带式输送机由于各种原因会随时停机，被运送的物料所产生的力将作用于其制动系统上，能量一部分被机械的运行阻力所消耗，大部分则由制动装置来承受，从而实现安全停车。如果制动装置达不到要求或者质量不过关，将直接影响生产。可见制动装置在带式运输过程中起重要作用。
1盘型制动器的调整
1.4.4.1.1将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在1～1.5mm。调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。调整好后，应进行试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。
1.4.1.2闸瓦间隙调整好后，系统突然断电，观察制动器闸瓦是否能立刻贴到制动面上，如达不到要求应重新检查，直到调整正常为止。
1.4.2盘型制动器的安装调试要求
1.4.2.1各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面内，其偏差△不得大于±3mm。
1.4.2.2在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。
1.4.2.3支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。
1.4.2.4闸瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏摆不大于0.5mm。
1.4.2.5同一副制动器的支架断面与制动盘中心线距离偏差不大于
±0.5mm。制动器的支架端面与制动盘的中心平面的平行度误差不得大于0.2mm。
1.4.2.6同一副制动盘两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5 mm。
装配好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力的作用下移到正确位置。再重复动作2～3次观察各闸座有无偏移。若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。
盘式制动装置的制动力是由闸瓦 10 与制动盘 7 摩擦而产生的。因此调节制动闸瓦对
制动盘的正压力即可改变制动力。而盘形制动器的正压力的大小决定于供油压力与弹簧 8
的作用结果。输送机正常工作时，油压达到大值时，正压力为 0，且闸瓦与制动盘间留
有 1~1.5mm 的间隙，即盘形制动器处于松闸状态；当输送机需制动时，根据工况和指令反
馈，电液控制系统将按预定的控制程序自动减小油
