石岛到南阳长途直达客车
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旅客办理根据山东省汽车客运站收费规则实施细则（1996年11月7日山东省交通厅、山东省以鲁交财字11号文件发布）十四条规定，按如下标准执行：1、当次客运班车开车时间2小时前办理，按票面金额10%计收，不足0.5元按0.5元计收。
1.2经营管理不规范，经营行为混乱
目前农村客运班车存在着严重的不规范行为。行车路线上没有固定的停靠站点，也没有固定的回车场存放车辆中转。班车在营运过程中存在着严重的兜客、宰客、甩客的现象，而且超载现象也极其普遍。班车没有固定发车和到站时间，严重影响了正常的交通秩序。
1.3运营成本高，定价不合理
由于城乡客运体制不同，享受的税费待遇也不同。农村客运班车每月所缴费用通常是城市公交费用的数倍。营运成本高必然导致票。而且票价制定方也存在不合理现象。现在农村客运班车票价没有实现分段收费，基本上是一车一票制。这种现象按造成了农民出行不平等待遇，损害了广大农民的利益。
乡客运一体化
要解决上述问题好的办法就是统一城市客运和农村客运，由同一部门统一管理，实现城乡客运一体化。只有实现城乡客运一体化，才能共享城乡运力资源，科学规范管理，实现客运畅通。
2.1城乡客运一体化的内涵
城乡客运一体化的含义是将城区公交和农村客运作为一个有机整体进行考虑。一体化主要是相对于我国城乡二元经济体制下的城乡壁垒而言的。为了统筹城乡发展，打破二元结构，现在很多公共事业都开始将城乡放到一起考虑，逐步实现城乡一体化。
城乡客运一体化中的“城”指的是城市的城区以及县域城区，而“乡”则指的是城市郊区、城乡结合部、行政镇以及各个行政村等居民相对较为集中的区域。
2.2城乡客运一体化至少应当包括以下两方面的内容
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
3.2从电子文件的源头抓客运电子档案的质量
为进一步加强电子信息的管理，对电子信息进行集中统一管理和工程图纸等文件集中制作。为客运档案部门增配必要的设备，建立一系列服务手段是加强这一工作的条件。 档案室设立图纸与文件集中处理系统，对审查完毕的电子文件进行统一收集，按要求形成纸质文件。设置场地对纸质文件进行集中审鉴，以纸质文件与相应电子信息的一致性。电子信息由档案部门集中积累，并在项目阶段结束时，在项目组的配合下统一按“电子档案管理办法”集中整理归档。为便于操作和管理，建议进一步规范电子文件形成所使用的软件平台，因工作需要使用特殊软件的，有关人员应按“客运电子档案管理办法”的规定将软件一并归档。
（三）雾中会车
雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。
发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。
（四）雾天超车
雾天严禁正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
（五）雾中行车易产生的错觉
在雾中，帮助驾驶员判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。
