二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
混凝土面层薄层修补砂浆 使用方法
基层处理：
1、基层的表面要求干净、无尘、无油、无化学腐蚀介质残留物。多孔性材料的表面应预先用水浸湿，钢基层表面应清除浮锈。
2、保持基面湿润至无明水为准，以达到更佳的施工效果。
材料配制：
1、先将胶液倒入桶中，然后按照胶液：粉料=1：4的比例边搅拌边慢慢加入粉料，搅拌至均匀无结块胶浆状。
2、可以采用机械搅拌或人工拌和，配制好的胶浆应在2-3h内用完。
施工.养护与注意事项：
1、本产品施工的环境温度为10-30℃，不应低于5℃，原材料不得受潮、雨淋、日晒和杂物污染。
2、本产品不宜在雨天、冰冻时施工。如在冬季施工，则应采取必要的防冻措施。本产品应随拌随用，不可一次拌料过多，且每次拌料宜在2-3h内用完。
3、单次操作厚度宜控制在3-5mm，过厚可分多次进行。当进行后一次抹面时，应尽量一次抹平。
包装及贮存
1、粉料25公斤/袋，乳液50公斤/桶。
2、贮存于5℃以上干燥阴凉处，粉料6个月，乳液12个月。
混凝土的色差问题是一种很常见的问题十年前基本谈不到混凝土色差问题，那个时候对于清水混凝土色差根本没有提起重视近这些年随着经济社会的发展进步，越来越多的清水混凝土建筑工程兴起，清水混凝土色差问题也凸显出来，传统的黑白水泥修色差的时代已经过去了混凝土色差修复剂越来越被广大建筑砼人所熟识，越来越认可色差修复剂施工简单，修复效果理想，且成本低廉。尤其随着单组分混凝土色差修复剂的更新推出，告别传统底漆中途加面漆反复施工，浪费人力财力。现在的色差修复剂施工更加简单，喷涂一道成活，可修旧如旧可修旧如新，颜色可调，搭配色浆，量大还可定制颜色。真是不得不感慨科技的进步，社会的发展速度飞一样的快。科学技术是生产力。希望越来越多的生产型企业认识到科技的力量，在研发领域度多投入，为推进社会的进步发展贡献自己的力量
