注意事项
1 、严禁物料直接冲击衬板。
2、初次使用，待料仓物料储存至护舷贴面板整个仓容量的三分之二后，再行卸料。
3、使用环境温度，一般不宜大于 80 ℃。
4、在温度较低的时候，请注意物料在仓内的静止时间，避免产生冻块。
5、运行中，要始终保持物料的进仓落料点的仓内物料堆上，并始终保持仓内物料储存量在整个
仓容量的二分之一以上。
6、不得使用外力破坏其结构和随意松动紧固件。
7、物料在仓内静止状态时间不宜超过 36 小时(较粘性物料请不要在仓内停留，以防结块)，
含水量小于 4% 的物料可适当延长静止时间。
8、各种物料的硬度颗粒不同，不得随意更换物料和流量，若需改变，不得大于原设计能力的
12% ，随意改变物料或流量将会影响衬板的使用寿命。
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耐磨护舷贴面板是因为分子量聚乙烯板本身就具有很好的耐磨性，在塑料行业具有耐磨的称号，而护舷贴面板长期接触靠岸的轮船，所以要质量轻，而且要耐磨，还要有抗紫外线的功能，所以说护舷贴面板的材质要求还是挺高的，国内早些年都是护舷贴面板搭配橡胶护舷一起使用，而且用量一般不小。所以说护舷贴面板的前景还是比较看好。
护舷贴面板是港口，码头特制的产品之一，主要是解决船舶停靠岸边时减少对护舷的剪切力，延长其使用寿命，现在大型的港口，码头都有采用的还是利用了护舷贴面板本身良好的耐磨性和抗冲击性能。
护舷板具有重量轻、抗冲击、耐磨损、耐腐蚀、抗紫外线、耐老化、摩擦系数小、吸能等优良性能，可有效防止由于紫外线照射和船体冲击对船体和码头的影响，其中的材质是UPE板，也就是我们常说的分子量聚乙烯板。
UPE码头防撞板被大量的应用在港口，码头，尤其是的耐磨性能，更是得到了大话的利用，颜色和厚度都可以根据客户的喜好精心定做，我们一般做护舷的颜色为白色，黑色，蓝色，等等，规格需要根据客户的图纸进行加工定做，因为每个港口，每个码头都不一样，所以不能多做要求！
UPE护舷贴面板A高密度UPE护舷贴面板A蓝色UPE护舷贴面板
我公司生产加工各种规格颜色的UPE护舷贴面板，高分子护舷板，聚乙烯护舷贴面板，可广泛应用于采矿业、选煤厂、冶金工业、热电厂、造船业等部门的输送液体、固体、固液混合体的漏斗、漏槽、翻板、刮板输送机的滑道、跳汰机筛板、浮选机衬板、船舶货舱内 衬板、大型滑块、矿车、翻斗车车厢衬里等的耐磨耐腐应用，具有物超所值的特优势。
高密度UPE护舷贴面板、蓝色UPE护舷贴面板性能：
A、耐磨，比钢的耐磨性高6-7倍、不易粘连、耐冲击；
B、重量轻，是钢的1/4-1/8，转动惯量小；
C、少或免维护，易更换；
D、工作噪音低、有缓冲吸振作用.
高分子量聚乙烯板UHMWPE板护舷贴面板的原料,就是分子量在150万以上的*高分子量聚乙烯，采用模具压制成型技术生产*高分子量聚乙烯板主要特点：
*高分子量聚乙烯板UHMWPE板护舷贴面板高的分子量赋予其的使用性能，而且属于价格适中、性能优良的热塑性工程塑料，它几乎集中了各种塑料的优点，具有普通聚乙烯和其它工程塑料无可比拟的**、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、吸收冲击能、耐低温、卫生、不易粘附、不易吸水、密度较小等综合性能。事实上，目前还没有一种单纯的高分子材料兼有如此众多的性能。
自润滑性
*高分子量聚乙烯板UHMWPE板护舷贴面板有较低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性。表1为UHMWPE与其他工程塑料摩擦因数比较。从表1可以看出，UHMWPE的动吗擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性 好的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此，在摩擦学领域UHMWPE被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。
耐
护舷贴面板码头一般采用聚乙烯材质，目前已经广泛应用于港口、船坞、码头和保护船舷的两侧。当轮船靠岸需要对接或泊停时，直接碰撞到低摩擦的聚乙烯护舷贴面板是非常有用的，一方面可以帮助减少剪切力，另一方面可以有效保护橡胶护舷，更为重要的是护舷贴面板材质不腐烂或变质，不会轻易碎裂或粉碎。
分子量聚乙烯板是一种的热塑性工程塑料，其耐冲击性，耐磨损性，自润滑性，耐化学药品性和可加工性是现有各类塑料中好的。因此在纺织、食品、医药、印刷、陶瓷、环保、矿山、化工等行业已获得广泛应用，在船舶工业上的应用也逐渐得到人们的重视。
掌握核心技术，专注分子量聚乙烯板材系列
国际标准认证证书、通过GB/T19001
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我们制作安装高分子聚乙烯防撞板，可来图加工尺寸，提供各种丰富的颜色区别，防撞板性能稳定 ，在海水中不受侵蚀，在低温下仍然有较好的韧性。
问 防撞板是什么材质的？ 答 防撞板一般是橡胶和塑料配置制成的。 问 码头防撞板用高分子聚乙烯防护板有什么好处？ 答 聚乙烯防撞板 不吸水 抗紫外线，能吸能，等特点在码头防撞领域应用效果很好。
