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CCSA船用球扁钢-220X13(22b)加工定制

更新时间:2024-11-08 16:40:06 [举报]
CCSA船用球扁钢-220X13(22b)加工定制

球扁钢,又称为球型扁钢或球形截面钢,其截面形状类似于半个球体与长方形相结合。
球扁钢因其的性能特点,被广泛应用于多个领域。在船舶领域,球扁钢作为船体结构的主要材料,承受着船体的重量和海水压力,了船舶的安全性和稳定性。在桥梁领域,球扁钢作为桥梁的支撑结构,承受着桥梁的重量和交通载荷,了桥梁的承载能力和使用寿命。在海洋工程领域,球扁钢则作为海洋平台的支撑结构,承受着海浪、潮汐等复杂环境力的作用,为海洋资源的开发和利用提供了重要保障。
CCSA船用球扁钢-220X13(22b)加工定制

优点
扁钢采用负偏差轧制,但按实际重量交货,利用率较钢板提高1~5个百分点。
扁钢可以按用户需求,定厚、定宽、定长生产,为用户减少了切割,并节省工序,降低了人工、材料的消耗,同时也减少了原材料的加工损耗,省时、省力、省料。 产品已用于钢结构制造业、机械制造业、汽车工业、矿山机械、起重机械及其它产业用材。
主要产品
CCSA船用球扁钢-220X13(22b)加工定制
球扁钢一般是作为造船中的各种板材的加强筋出现的。现代即使50万吨级的超级大船,其船壳的厚度也只有50到70毫米,而10万吨级的外壳厚度也不过30毫米左右,而万吨级神盾的外壳厚度更是只有15到20毫米。相对于庞大的船体,其外壳的厚度还不如易拉罐的外壳相对于易拉罐的体积,因此受到强大外力挤压或者撞击很容易变形。要防止变形就要对造船板材进行结构强化。这种强化不单单是在船壳部分出现,甚至在船体内部的几乎所有板材面上都做,上尤其是这样。也就是的船壳内部大量焊接上垂直的球扁钢作为强化结构,其他的各层甲板的地面和侧壁面也要焊接上球扁钢作为强化筋。因此和两攻上消耗的球扁钢的总量会大大超过一般的民用大型船舶。
漯河CCSA船用球扁钢浇铸加强清洁工作,耐火材料使用莫来石砖,减少由于钢水冲刷形成的外来夹杂物;镇静时间不小于8min,让包内夹杂物充分上浮;钢包下水口和浇注漏斗砖之间使用自燃式保护罩,利用其燃烧过程中消耗周围的氧气,来防止钢液的二次氧化。轧钢工艺路线采用:350mm钢锭修磨控温加热开坯修磨控温加热三辊粗轧连轧收集。轧制技术要求:由于该钢种宽展较304钢种小,接近316钢种,在轧制过程中,特别注意黑头情况,严禁钢坯头部淋水;放慢轧制节奏,严禁方坯在机前辊道降温;密切注意进中轧的温度不小于1080℃。
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