隧道防火涂料我们一般都是在施工的时候用在公路隧道、铁路隧道进行防火，有些长隧道是离城市和村庄都比较远，为了不必要的安全隐患发生我们就提前对隧道进行防火，也是为了道路畅通我们选着的防火防水防霉性比较高的涂料，所以下面给介绍的是隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点：
（1）本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。
（2）隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。
（3）膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道防火涂料分类：饰面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；钢结构隧道防火涂料。
（4）隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。
（5）含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。
防火涂料施工需注意问题：
1、防火涂料施工分遍成活，每一遍施工在上一道施工的防火涂料干燥后方可进行。
2、涂料施工的重涂间隔时间应视现场施工环境的通风状况及天气情况而定，在施工现场环境通风情况良好，天气晴朗的情况下，重涂间隔时间为8～12小时。
3、风速大于5m/s，相对湿度大于90%，雨天或钢构件表面有结露时，若无其他特殊处理措施，不宜进行防火涂料的施工。
4、施工防火涂料前，若钢结构表面有潮湿、水渍，用毛巾擦拭干净后方可进行防火涂料的施工。
5、涂料施工时，对可能污染到的施工现场的成品用彩条布或塑料薄膜进行遮挡保护。
磷酸盐类黏结剂也是常用的无机黏结剂，用它作为防火涂料的基料时，避免了碱性氧化物与空气中的酸性气体反应的问题，从而提高了涂料的耐候性、耐水性等理化性能指标。但是，磷酸盐类黏结剂中M/P的摩尔比（M指金属，P是磷）对涂料的贮存稳定性、耐水性以及涂料与钢基材的黏结力等各项性能都有直接的影响。因此，在以磷酸盐为基料的钢结构防火涂料的研制中，基料摩尔比的控制是很重要的。由于厚型钢结构防火涂料的涂层厚而且用量多，增加建筑物自重。
钢结构防火涂料在生产过程中一般都分为3步：步先将各种阻燃添加剂分散在水中，然后研磨成规定细度的浆料;第二步再用基料(乳液)进行配漆;第三步在浆料中配以无机轻质材料、增强材料等搅拌均匀。该涂料一般分为底层(隔热层)和面层(装饰层)，其装饰性比厚涂型好，施工采用喷涂，一般使用在耐火极限要求不超过2h的建筑钢结构上。3、超薄型钢结构防火涂料 超薄型钢结构防火涂料是指涂层厚度不超过3mm的钢结构防火涂料，这类防火涂料受火时膨胀发泡，形成致密的防火隔热层，是近几年发展起来的新品种。
随着中国城市规模的发展，钢结构在中国建筑业的应用具有非常广阔的前景。但由于钢结构自身不燃，钢结构的防火隔热保护问题曾一度被人们忽视。根据国内外有关资料报道及有关机构的试验和统计数字表明，钢结构建筑的耐火性能较砖石结构和钢筋混凝土结构差。钢材的机械强度随温度的升高而降低，在500℃左右，其强度下降到40%～50%，钢材的力学性能，诸如屈服点、抗压强度、弹性模量以及荷载能力等都迅速下降，很快失去支撑能力，导致建筑物垮塌。因此，对钢结构进行保护势在必行。
在进行防火涂料施工前，它的表面清理工作是需要做好的，否则是会影响到防火涂料的施工效果的，而且在进行防火涂料施工前的表面清理工作的似乎，他也是需要按照一定的顺序来进行的，那么都需要按照什么样的顺序呢？接下来就一起来了解一下吧。
1.防火涂料擦抹或刷涂前查验钢结构表面是不是整洁,钢结构表面防锈涂层是不是详细。
2.当钢结构表面上带浮锈、油、土壤、尘土等时，要开展消除。电焊焊接处或火江校准处等损害的涂层；立即通告钢结构施工企业开展补刷。
3.能用空气压缩吹除尘土、浮锈，焊穿、电焊焊接溅出等残留物，若钢结构表面防锈面漆涂层有漏刷应开展修复侧后方可开展防火涂料的工程施工。
4.以便维护好不锈钢板材表面，一旦清除整洁,经查验符合实际工程施工规定，应先补救。
环保型的"隧道防火涂料"是以无机矿物隔热材料为主要成分，该涂料具有无味、施工简便、涂层附着力强、耐火时间长、耐火性能稳定等特点。隧道防火涂料常用的基材肯定同样是是耐火隔热材料，这些材料要求具有相对密度低、导热率低、高温稳定性好等特点，例如：膨胀珍珠岩、岩棉、三聚氰胺泡沫等等。隧道防火涂料主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。
对于防火涂料我们并不陌生，防火涂料是火灾发生的后一道防线，我们可能经常见到一些防火涂料的施工场景，那么我们见过隧道是如何进行防火涂料的涂抹么？今天我们来了解一下。
1、 施工机具，砂浆搅拌机、喷涂设备（挤压式灰浆泵、空压机）、涂抹灰浆铁板、清洗用具、运输工具等。
2、 施工准备
（ 1 ）将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净，并洒水润湿；
（ 2 ）修补凹凸不平的地方，确保隧道砼表面的平整；同时对砼表面特别光滑的地方，要求用砂浆抹面；
3、表层施工
在基层基本干透成型后（约需 3d ），方可进行表层施工（对要求较高的工程，如市政工程等，在表层施工前好在基层表面刮一层腻子）。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工，喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。
4、基层施工
（ 1 ）水和涂料以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的比例混合，用搅拌机搅拌 20min （一定要确保搅拌时间，涂料要随拌随用），成稠浆状；
（ 2 ）用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志，作为喷涂施工的参照物；
（ 3 ）用喷涂机从隧道的腰部向顶部（从下而上）进行喷涂，每次喷涂厚度 3 ～ 8 ㎜；
（ 4 ）待次喷涂基本干透后，继续喷涂第二次，如此循环，直至喷涂到设计厚度；
（ 5 ）因喷涂表面不够光滑，所以在后一次喷涂后，要立即用料浆进行手工补填找平、修整，使涂层表面平整光滑，并确保涂层达到设计厚度；
（ 6 ）基层完工后，要求涂层表面平整、光滑、洁净。
水性防火涂料因为安全、节省资源、维护环境，成为修建涂料开展的首要方向。水性胀大型将成为防火涂料的首要开展方向，一起应着眼于进一步进步涂层的耐水性、防火性及装饰性。高功能型开展方向打破传统的胀大系统和形式。能够选用胀大型和非胀大型防火涂料相结合，配方中既含有胀大型组分，又含有较多耐火填料组分，还参加高熔点的无机纤维等，使涂料在高温火焰效果下构成低胀大率的高强灰化层，确保胀大涂层长期耐火隔热而不掉落。
