清关模式双清和单清运输服务空运到门运输模式空运快递到门国际空运到门双清报税到门国际物流国际快递
Akkon Lines携手中国港口，强化远东航线布局
在全球航运业的版图中，航线的布局与调整始终是各大航运公司战略规划的关键环节。近日，Akkon Lines 做出了一项重大决策 —— 挂靠中国港口，以进一步加强其在远东地区的航线服务，这一举措无疑将为国际贸易和物流领域带来新的活力与机遇。
一、Akkon Lines 的战略考量
中国市场的潜力：中国作为世界第二大经济体，拥有庞大的进出口贸易量。挂靠中国港口，意味着 Akkon Lines 能够更直接地参与到中国与的贸易往来中，充分挖掘中国市场的潜力。无论是制造业的原材料进口，还是成品的出口，中国都是全球供应链中不可或缺的重要环节。通过与中国港口的紧密合作，Akkon Lines 可以更好地满足客户的需求，提供更、便捷的航运服务。
远东航线的战略地位：远东地区一直以来都是全球贸易的重要枢纽，连接着亚洲、欧洲和美洲等主要市场。加强远东航线的服务，对于 Akkon Lines 来说，不仅可以巩固其在该地区的市场份额，还能够提升其在全球航运市场的竞争力。挂靠中国港口，是 Akkon Lines 拓展远东航线的重要一步，将为其带来更广阔的发展空间。
港口设施与服务优势：中国拥有众多的港口，具备的设施和的服务水平。这些港口在货物装卸、仓储、运输等方面具有强大的能力，能够为航运公司提供良好的运营条件。Akkon Lines 选择挂靠中国港口，也是看中了这些港口的优势，能够确保其船舶的运营和货物的安全运输。
海运，航运服务，全球运输服务
二、对国际贸易的影响
促进贸易增长：Akkon Lines 挂靠中国港口，将增加远东地区与其他地区之间的贸易往来。更多的航线选择和更的运输服务，将降低贸易成本，提高贸易效率，促进各国之间的商品流通和经济合作。特别是对于那些依赖海运进行进出口贸易的企业来说，这一举措将带来更多的便利和机遇。
加强区域经济合作：通过加强远东航线的服务，Akkon Lines 有助于加强亚洲各国之间的经济合作。中国与周边国家在贸易、投资、产业合作等方面有着广泛的合作空间，挂靠中国港口将进一步促进这些国家之间的互联互通，推动区域经济一体化的发展。
提升供应链稳定性：在全球供应链面临诸多挑战的背景下，稳定的航运服务至关重要。Akkon Lines 挂靠中国港口，将为供应链提供更多的选择和保障。即使在面临突发事件或市场波动时，也能够确保货物的及时运输，提高供应链的稳定性和可靠性。
三、未来展望
持续优化航线服务：随着挂靠中国港口的实施，Akkon Lines 将不断优化其远东航线的服务。这包括增加航班频次、提高运输效率、拓展服务范围等方面。通过持续的改进和创新，Akkon Lines 有望为客户提供更加的航运服务，满足不断变化的市场需求。
加强与港口的合作：为了确保挂靠中国港口的顺利进行，Akkon Lines 将加强与港口方面的合作。双方将在货物装卸、仓储管理、信息共享等方面进行深入合作，共同提高港口的运营效率和服务水平。同时，Akkon Lines 也将积极参与港口的建设和发展，为港口的可持续发展做出贡献。
拓展全球市场布局：挂靠中国港口只是 Akkon Lines 拓展全球市场布局的一部分。未来，Akkon Lines 将继续关注全球航运市场的动态，积极寻找新的发展机遇。通过不断优化航线网络、提升服务质量、加强与客户的合作，Akkon Lines 有望在全球航运市场中占据更重要的地位。
总之，Akkon Lines 挂靠中国港口加强远东航线，是一项具有重要战略意义的举措。这一举措将为国际贸易和物流领域带来新的机遇和挑战，也将为全球经济的发展做出积极贡献。我们期待着 Akkon Lines 在未来的发展中，能够不断创新和进步，为客户提供更加的航运服务。
欧洲港口VS亚洲港口：谁的增长
一、货物吞吐量增长情况
亚洲港口
宁波舟山港：2023年货物吞吐量为13.24亿吨，同比增长4.9%。
上海港：2023年货物吞吐量为5.64亿吨，同比增长10%。
其他亚洲港口如新加坡等，也因其区位优势和低成本的作业能力，船舶到港量大幅增加。
欧洲港口
虽然欧洲港口在2024年上半年也呈现出恢复态势，但部分港口受到能源价格、工业生产挑战和地缘政治冲突等多重因素的影响，吞吐量增长相对有限。
如鹿特丹港，尽管仍是欧洲运输量大的集装箱港口，但其2024年上半年的增长率为2.2%，相对较低。
二、集装箱吞吐量增长情况
亚洲港口
宁波舟山港：2023年集装箱吞吐量为3530.1万标准箱，同比增长5.85%。
上海港：2023年集装箱吞吐量为4915.8万TEU(标准箱)。
青岛港、北部湾港等也实现了集装箱吞吐量的显著增长。
欧洲港口
欧盟前15大集装箱港口中，虽然部分港口如瓦伦西亚、巴塞罗那等实现了显著增长，但整体增长情况不如亚洲港口稳定。
如比雷埃夫斯港，受到苏伊士运河运输量急剧下降的影响，其集装箱吞吐量大幅下降。
三、港口投资和建设情况
亚洲港口
亚洲港口在投资力度上相对较大，尤其是在东南亚地区，受益于产业转移利好和欧亚航线主干道的特殊区位，港口建设持续火热。
中国港口在引导下，也加强了内河、沿海等多个地点的LNG接收站项目等基础设施建设。
欧洲港口
虽然欧洲港口也在进行基础设施升级和码头改扩建，但整体投资力度和增长速度相对亚洲港口较慢。
欧洲物流运输
从上述分析可以看出，亚洲港口城市在货物吞吐量和集装箱吞吐量增长方面普遍快于欧洲港口城市。这主要得益于亚洲地区经济的稳定增长、国际贸易的活跃以及港口基础设施的不断完善。同时，亚洲港口在投资和建设方面也表现出更强的活力和潜力。
然而，也需要注意到欧洲港口在某些方面仍具有优势，如鹿特丹港等欧洲大港在物流、贸易和金融等多种业态的拓展上取得了显著成效。此外，欧洲港口也在积极应对地缘政治紧张局势和贸易政策变化等挑战，努力保持其竞争力和稳定性。
集装箱航运股表现分化：亚洲公司小幅下跌，欧洲与台湾企业反弹
截至11月1日的一周内，集装箱航运股的表现呈现出明显的分化。亚洲部分航运公司的股价出现小幅下跌，而欧洲和台湾的企业则表现出显著的反弹。这一现象不仅反映了航运业的动态性和不可预测性，还揭示了全球贸易流、区域经济状况以及投资者情绪的变化对行业的影响。
主要集装箱运输股表现概览
海丰国际控股有限公司 (1308.HK)
周初价格: 10月28日 - 23.4港元
低点: 10月31日 - 22.0港元
周末收盘: 11月1日 - 22.55港元
分析: 海丰国际的股价在这一周期间稳步下跌，反映了市场对集装箱航运业的担忧。尽管如此，股价在周末有所回升，显示出一定的韧性。
万海航运 (2615.TW)
周初价格: 10月28日 - 88.6新台币
低点: 10月29日 - 85.7新台币
周末收盘: 11月1日 - 94.2新台币
分析: 万海航运的股价在这一周期间经历了显著的反弹，从周中的低点大幅上涨。这可能归因于市场对台湾航运业的乐观预期，以及有利的运费率。
以星综合航运服务有限公司 (ZIM)
周初价格: 10月28日 - 22.8美元
低点: 10月30日 - 21.7美元
周末收盘: 10月31日 - 23.79美元
分析: ZIM的股价在这一周期间波动较大，终以较高的价格收盘。这表明市场对该公司存在较高的交易兴趣，可能与投机活动有关。
阳明海运 (2609.TW)
周初价格: 10月28日 - 68.1新台币
低点: 10月29日 - 66.2新台币
周末收盘: 11月1日 - 70新台币
分析: 阳明海运的股价在这一周期间表现出波动，但终以较高的价格收盘。这可能反映了市场对台湾航运业的信心增强。
赫伯罗特股份公司 (HLAG.DE)
周初价格: 10月28日 - 165欧元
低点: 10月30日 - 157.9欧元
周末收盘: 11月1日 - 165.6欧元
分析: 赫伯罗特的股价在这一周期间表现出较强的弹性，终以略高的价格收盘。这表明投资者对这家欧洲航运的信心增强，尤其是在面对全球物流挑战时。
长荣海运股份有限公司 (2603.TW)
周初价格: 10月28日 - 206新台币
高点: 11月1日 - 213新台币
分析: 长荣海运的股价在这一周期间稳步上涨，达到了新的高点。这可能反映了市场需求的强劲和有利的市场条件，尽管地缘政治紧张局势和贸易限制仍对其构成威胁。
现代商船有限公司 (011200.KS)
周初价格: 10月28日 - 17.290韩元
低点: 11月1日 - 17.070韩元
分析: HMM的股价在这一周期间小幅下跌，但总体保持稳定。这表明投资者在更广泛的市场趋势中持谨慎态度。
中远海运控股有限公司 ADR (CICOY)
周初价格: 10月28日 - 7.57美元
低点: 10月30日 - 7.52美元
周末收盘: 10月31日 - 7.45美元
分析: 中远海运的股价在这一周期间小幅下跌，反映出市场对集装箱航运业的担忧。
AP 穆勒-马士基 (AMKBY)
周初价格: 10月28日 - 7.54美元
低点: 10月30日 - 7.4美元
周末收盘: 10月31日 - 7.82美元
分析: 马士基的股价在这一周期间经历了温和的反弹，这可能归因于公司为应对不断变化的市场环境而采取的战略调整。
欧洲集装箱航运
过去一周，集装箱航运股的表现展示了行业的韧性和波动性。不同地区的公司股价走势各异，反映了市场对全球经济状况、贸易限制和地缘政治紧张局势的复杂反应。尽管一些公司表现出强劲的上升势头，但其他公司则出现小幅下滑，这表明在全球供应链不确定性的背景下，投资者仍持谨慎态度。随着行业继续应对这些挑战，本周的股票表现突显了集装箱运输战略适应性的重要性，为投资者和利益相关者带来了潜在的机遇和风险。
郑州—索非亚—列日新航线开通，助力跨境电商物流升级
近日，一架保加利亚指南针货运航空的全货机从河南郑州新郑国际机场顺利起飞，标志着“郑州—索非亚—列日”跨境电商全货机航线正式开通。这一航线的成功开通，不仅为河南与欧洲之间的经贸往来注入了新的活力，也进一步拓宽了我国跨境电商的物流通道。
跨境物流，国际物流，国际物流空运
据悉，此次航班由中大门国际物流集团有限公司(以下简称“中大门”)联合业务合作伙伴执飞。航班在保加利亚索菲亚机场短暂停留后，将继续飞往比利时列日。该航线主要运载电子产品及跨境电商货物，运载量约为86吨，共计4万余件。根据计划，该航线将每周执飞4班，每周可提供空运运力约360吨。
为确保航线顺利开通，郑州海关提前了解了企业的运营需求、货物出口计划和航线计划，并制定了个性化的监管方案。同时，海关部门还及时办理了车辆解封、核销、放行等手续，有效提升了货物的通关效率，降低了企业的运营成本。
中大门副总裁李金雨表示：“‘郑州—索非亚—列日’跨境电商全货机航线的开通，是我们公司在跨境电商领域取得的又一重要成果。这一航线的开通，将进一步拓宽河南联通欧洲的空中物流通道，为中欧经贸往来注入新的动能。”
随着全球化进程的加速和跨境电商的蓬勃发展，物流速度已成为跨境电商企业竞争力的关键因素之一。此次“郑州—索非亚—列日”航线的开通，将缩短我国跨境电商货物运往欧洲的时间，提高物流效率，为跨境电商企业提供更加便捷、的物流服务。
此外，值得一提的是，今年以来，郑州机场的国际货运航线不断拓展。除了此次开通的“郑州—索非亚—列日”航线外，郑州至法国巴黎、乌兹别克斯坦塔什干、荷兰阿姆斯特丹等地的国际货运航线也陆续开通。这些航线的开通，不仅提升了郑州机场的货运能力，也进一步巩固了郑州作为我国重要物流枢纽的地位。
未来，随着更多国际货运航线的开通和物流基础设施的不断完善，相信郑州将在跨境电商领域取得更加辉煌的成就。同时，也将为更多中国商品走向世界提供有力支持，推动我国跨境电商产业的持续健康发展。
综上所述，“郑州—索非亚—列日”跨境电商全货机航线的成功开通，不仅为河南与欧洲之间的经贸往来注入了新的活力，也为我国跨境电商产业的快速发展提供了有力保障。我们有理由相信，在未来的日子里，这一航线将成为中欧经贸往来的重要纽带，为双方带来更加紧密的合作和更加广阔的发展前景。
全球航空货运定期报告新鲜出炉(国际空运新闻资讯)
10月31日，国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布2024年9月全球航空货运定期报告，9月航空货运需求持续强劲增长。
航空货运需求&运力
全球航空货运总需求，按照货运吨公里(CTKs*)同比2023年9月增长9.4%(国际需求增长10.5%)，连续14个月增长。
航空货运运力(可用货运吨公里，ACTKs)同比2023年9月增长6.4%(国际运力增长8.1%)。在很大程度上得益于国际腹舱运力10.3%的增长，年运力连续41个月保持两位数增长。
国际空运
航空货运运营环境的重要指标变化
1. 9月，工业生产同比增长1.6%，全球商品贸易连续六个月增长2.8%。月度贸易增长1.4%，为七个月来高水平。
2. 9月，全球制造业产出的采购经理人指数(PMI)和新出口订单指数均低于50，分别收缩至49.4和47.5。
3. 以年度消费者价格指数(CPI)为基础的美国整体通胀率在9月下降了0.2个百分点，降至2.4%，标志着通胀连续第七个月得到缓解。同期，欧盟的通货膨胀率下降0.3个百分点，降至2.1%，延续了2023年1月的表现。中国9月消费者通胀率保持在0.4%的低水平。
国际航协理事长威利·沃尔什先生(WillieWalsh)表示：“9月的表现为航空货运市场带来持续利好。货运量同比增长9.4%，继续创下历史新高。收益也有所改善，比2023年增长11.7%，比2019年水平高出50%。表明今年货运将有望强劲收官。从长期趋势来看，航空货运将密切关注美国大选结果，以评估美国贸易政策的走向。”
2024年9月各区域表现
亚太航空公司9月航空货运需求同比增长11.7%。运力同比增长8.5%。
北美航空公司9月航空货运需求同比增长3.8%。运力同比增长4.2%。
欧洲航空公司9月航空货运需求同比增长11.7%。运力同比增长7.5%。
中东航空公司9月航空货运需求同比增长10.1%。运力同比增长2.9%。
拉美航空公司9月航空货运需求同比增长20.9%，在所有地区中增长快。运力同比增长7.9%。
非洲航空公司9月航空货运需求同比增长1.7%，在所有地区中增长慢。9月运力同比增长13.9%。
贸易航线增长：国际航线连续五个月大幅增长，9月同比增长10.5%。在海运运力持续受限的情况下，航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电商需求。
国际海运关岛港将优化港口处理能力（替换老化起重机）
在关岛港务局的一项重大进展中，董事会通过了第2024-16号决议，批准了一项多阶段招标程序，以取代该港口过时的龙门吊。
根据GUAM部总体规划，该港口老化的起重机- 2009年购买的二手起重机现已超过40年-是一个重大问题，给商业和军事后勤带来风险。
由于这些起重机的使用寿命即将结束，港口有效处理货物的能力受到威胁，特别是在地缘政治压力不断上升的情况下。
由于迫切需要对港口设备进行现代化改造，以适应更高的货运量，并与目标保持一致，港口董事会已采取积极措施，通过第2024-16号决议，指示总经理根据可用资金发布结构化招标邀请(IFB)，以购买多达三台新的龙门起重机。
国际海运
关岛港务局总经理Rory Respicio表示：“目前的资金可能只够购买一台起重机，但如果不能购买至少三台，好是四台船到岸(STS)龙门起重机，将严重影响港口的运营弹性和战略重要性。”
该采购计划初允许购买一台、两台或全部三台起重机，所有起重机都按照严格的标准建造，包括网络安全增强和抵御关岛恶劣气候条件的天气弹性设计。
Rory J. Respicio强调了在宣传和提供部差距分析中显示的基本数据方面的作用，该分析强调了港口紧迫的基础设施需求。他指出，它还强调了其他关键事项，包括使公立医院现代化和解决其战略举措中确定的基础设施差距。
“我们确保新起重机的努力对关岛作为商业和军事的可靠物流中心的作用是不可或缺的-在地缘政治紧张局势中比以往任何时候都更加重要。”由于州长Leon Guerrero、副州长Tenorio、我们的董事会以及所有其他地方和联邦合作伙伴提高了意识，部的差距分析强调了加强港口准备的紧迫性，”Rory J. Respicio评论道
