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一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型做现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意买账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
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刘大成建议对整个运输行业进行整合，在内陆之间形成物流网络，降低成本，提率。我国经济发展不平衡，随着产业结构的调整，东部地区主要是消费端，中部地区是生产端，西部地区是资源端，如果能够实现内部的资源循环，对于整个物流行业意义重大。有业内人士指出，大宗运量下降释放了铁路运能，建议以此为契机加大对铁路发展零散白货运输的政策扶持力度，引导适宜铁路运输的公路货源逐步回归铁路，更好地发挥铁路节能环保、低廉、安全的优势，降低物流综合社会成本。
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事实上，随着战略的稳步推进，作为古丝绸之路起点的陕西正在迎来新的历史机遇。今年5月份，丝路通关一体化改革开启，陕西未来向西将可打通经过新疆连通中亚直达欧洲的陆上物流大通道，向东则可畅通经过山东直达日韩，远赴欧海上物流大通道；借助西咸空港保税物流中心建设，发展临空经济，形成空中丝绸之路。陆海空、立体化的交通物流通道的形成，将为陕西构建的开放格局奠定更好的基础。一带是主体，一路是支撑。
王选庆说，目前按照供应链主体企业，大致分为几种类型，一是生产主导的供应链，像；二是贸易型主导的供应链，如深圳的亚通；三个是物流主导的供应链。其中，由物流企业主导的供应链模式比较多也比较成熟，像广州的家承物流等。互联网时代来临，所谓互联网时代流通，主要路径是整合商务流、资金流，实现渠道创新、业态创新，因此新一轮流通创新的实质就是供应链管理的互联网化。对于大力发展电子商务、加快培育经济新动力的新政，王选庆解读认为，意见中提出支持商业银行担保存货管理机构及电子商务企业开展无形资产质押等多种形式的融资服务，鼓励商业保理结构，开展供应链结构，进一步拓展电子商务企业的融资渠道。
网约车车辆是2年内购买的新车对什么车能做网约车，深圳暂行办法增加了许多地方规定，比国家版严苛很多。车辆要同时符合以下条件所以呢，7座以上的面包车或者5座以下的小跑车就不要来凑热闹了。看到这几条很多老司机已经败下阵来毕竟，现在的深圳牌照，那可是难拿的很。再加上一条车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年，也就是说，网约车车辆是2年内购买的新车，新车+深圳牌，恐怕很多老司机已经哭晕了。对此，市政协委员陈清良表示过于严苛，这其实就是要两年内的新车才能跑嘛，国家规定8年以内的车都可以，到时候肯定会有不少人提意见的。
非洲、南美洲、北美洲、中东等地区的民间商贸开始在线通起来。趋势二：3年变化：跨境消费更频繁，品类更多样218年，合作国家在京东使用跨境电商消费的订单量是216年的5.2倍，除了新用户的增长贡献，各国消费者从跨境电商网购商品的频率也明显增加。手机及配件、家居、美容健康、电脑和网络产品是受海外市场欢迎的商品。近3年，线上出口消费的商品品类发生了很大变化。手机、电脑的占比下降，生活日常用品占比提升，制造与海外人民的日常生活关系更密切。
