产品别名 |
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面向地区 |
品牌 |
嘉蓝素 |
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产地 |
广东 |
包装规格 |
2瓶/箱 |
容量 |
10 20 1000L |
机油级别 |
SN |
粘稠度 |
0w-30 |
粘度等级 |
32 |
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车用尿素溶液生产工艺简单，国内有充足的原料尿素供应，因此车用尿素市场日益受到关注，将为化肥企业开辟新市场。介绍了国内控制汽车尾气的排放措施，SCR技术反应原理，车用尿素的制取工艺、生产应用及市场前景，并提出了国内车用尿素产业的发展建议。
车用柴油国五排放标准的推进，为国内车用尿素市场发展带来了新契机。近年来，国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长，市场前景广阔。
研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的重要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，但柴油车排放的氮氧化物和PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的。因此，中国宣布，从2016年起，车用柴油全面实施国四标准，即从2017年1月1日起，全国范围内的柴油车将强制执行国五排放标准，国五及以下的柴油车禁止销售。
据了解，目前国五标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为的氮气和水蒸气，可直接减雾霾污染。从而满足国五排放标准对PM以及氮氧化物的限制。并且，采用这种技术的国五发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国五排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。 尽管国内车用尿素市场起步不久，然而市场前景却非常广阔，需求潜力却相当，国内车用尿素市场销量迅速增长。2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。现在国内强制实行国五排放标准，目前国内各大城市全部使用车用尿素溶液，随着柴油国五标准的全国推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计今年国内需求量有望达500-700万吨。
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