北辰销售厚荣隧道喷淋养护台车

河南厚荣路桥设备有限公司 隧道喷淋养护台车

在特殊环境下，如高温或低温环境中，混凝土的养护需要采取特别的措施以确保其质量和耐久性。以下是一些具体的养护措施：

### 高温环境下的养护措施

1. **冷却拌合用水**：通过使用低温水或加冰来降低混凝土拌合物的温度。可以采用深井水或向用水池中输送液氨，使拌合用水温度下降，从而降低混凝土温度。
2. **冷却粗骨料**：对混凝土原料中的粗骨料用冷水进行大量喷洒或冲洗，或向粗骨料拌合吹入冷空气来实现冷却。
3. **避免暴晒**：加强原材料的存放管理，严禁各种原材料被暴晒，并在混凝土拌合前向粗骨料堆中晒水，以促进蒸发冷却。
4. **缩短运输时间**：尽量缩短混凝土的运输时间，并采取隔热遮阳措施防止日晒。
5. **浇筑时间选择**：尽量避免在高气温时浇筑混凝土，选择在一天温度较低的时间内进行。
6. **洒水降温**：在浇筑前对模板、钢筋、即将浇筑地点和旧混凝土等洒水冷却，并采取遮挡阳光和防止通风等措施。
7. **养护管理**：混凝土浇筑后立即用循环冷却水洒水养护，并在初凝后用浸湿的土工布覆盖，避免暴晒，并保持潮湿状态至少7天。

### 低温环境下的养护措施

1. **保温材料**：在低温季节施工时，使用保温性能良好的材料如棉被、塑料薄膜等覆盖混凝土，利用混凝土本身水化反应产生的水化热达到保温的目的。
2. **加热拌合用水**：通过加热拌合用水来提高混凝土的入仓温度，确保混凝土在低温环境下能够正常水化。
3. **仓位保温**：做好混凝土仓位的保温棚搭设，使用帆布篷布和棉被类轻质量加厚保温材料，确保仓位内温度在5℃以上。
4. **混凝土拌合**：在低温环境下，混凝土拌合时应使用强制式搅拌设备，并适当延长拌合时间，保持混凝土的和易性和均匀性。
5. **温度监控**：对混凝土的入仓温度、出机口混凝土拌合物的温度进行测定，确保混凝土在达到临界受冻强度前不会冻结。
6. **拆模时间**：低温季节浇筑的混凝土，非承重模板应在仓位持续保温结束后方可拆除，承重模板的拆除时间不得早于规范规定或经成熟度计算确定的时间。
7. **混凝土表面覆盖及养护**：大体积混凝土浇筑完成收面后，应使用保温材料覆盖，并在持续保温结束、暖棚拆除后继续覆盖，确保混凝土养护时间不少于施工规范规定的养护时间。

通过这些措施，可以确保在高温或低温环境下混凝土的养护效果，提高其耐久性和整体质量。

在隧道二衬养护台车的操作过程中，安全是重要的考虑因素。以下是一些遵守的安全措施：

1. **穿戴个人防护装备**：操作人员在操作台车前，穿戴好安全帽、安全鞋、耳塞等个人防护装备。

2. **检查设备完整性**：在操作前，检查台车的各项设备和附件是否完好，包括液压系统、电气系统、制动系统等。

3. **检查润滑油量和油压**：确保润滑油量充足且油压正常，以避免因润滑不足导致的设备损坏或事故。

4. **清理工作区域**：在台车运行前，检查并清理台车周围的遮挡物，确保工作区域清洁无障碍。

5. **操作规范**：在台车行驶过程中，严禁超速行驶，应根据施工需求合理调节速度。

6. **注意路况**：在台车行驶过程中，应随时注意前后左右的路况，避免碰撞或擦伤其他设备或人员。

7. **专注操作**：驾驶员在操作过程中需保持专注，不得接打电话、聊天等分散注意力的行为。

8. **通过隧道拱顶时的特别小心**：在通过隧道拱顶时，应特别小心，以免发生天使板块脱落等事故。

9. **定期维护保养**：按照制造商的推荐，定期对台车进行维护和保养，包括更换液压油、润滑部件、清洁设备等。

10. **紧急情况应对**：熟悉紧急停止程序和事故应对措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。

11. **培训和资质**：确保所有操作人员都经过培训，并持有相应的操作资质。

12. **遵守操作规程**：严格遵守隧道衬砌台车的安全操作规程，不得违反操作流程。

通过遵守这些安全措施，可以大限度地减少隧道施工过程中的安全风险，保护操作人员和施工设备的安全。

行走机构为轮轨自行式，分为两种结构，一种为钢轨式结构，另一种为轮胎式结构。钢轨 式具有导向好，台车运行稳定性强的优点，缺点需要人工铺设轨道，而轮胎式运行方便，但导 向性差，运行易于偏向，方向不易调节。经实际实验运用，本次采用的是钢轨自行式行走机 构，行走轮采用LD300型，通过LDAC1M型三合一减速机驱动，该减速机与锥形转子电动 机、带齿圈的走轮组成集传动、减速、制动于一体的“三合一”运行机构，结构简单、轻小紧 凑、维护、保养也极为方便，它的级闭式传动齿轮可以更换，能得到不同的传动比，可满足用 户对行走速度的不同要求，很适合隧道内驱动行走，且操作配备了有线及无线遥控两种，可根 据实际需求使用。另一方面为避免轨行式铺轨不便的缺点，减轻人工劳动强度，本次轨道采用 钢轨为24kg/m型，较之隧道施工常用钢轨较小，便于实际隧道施工，且在此设计基础上设置 了电缆卷筒往复式走形，在行程两端装设行程限位装置，可在设定范围内往复行走，实现台车 自动往返行走或一般的长距离行走。