关键词 |
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面向地区 |
全国 |
装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
其它 |
行走方式 |
轮胎式 |
适用范围 |
通用 |
刹车油管
一般刹车系统的都会有一段材质是用软质的橡胶管，用来配合悬吊的活动，但是橡胶本身是有弹性的，承受刹车系统的液压力会产生变形，造成管径的变化，降低了刹车油液压的传递效果，使刹车分泵无法产生稳定的刹车力。这样的情况会随着使用年限及剧烈的操作刹车系统而加剧变形的程度。原本用在飞机液压系统，可承受高压、高温的金属油管，正可以改善这种情况。内为铁弗龙材质，外层包覆金属蛇管，不易产生变形的特性，提供了优良的液压传递效果，使由刹车总泵传来的液压力能完全用来推动分的活塞，提供稳定的刹车力道。此外金属材质也有不易破损的特性，可大幅减少油管破损造成刹车失灵的机率。刹车油管对（尤其是RALLY）是一种必要的改装，对一般道路用车来说则是提供了另一种的安全保障。
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摩擦
『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=μN。对刹车系统来说：(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力（Pedal Force）。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦后所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（μ）是随温度的的变化而变化，每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的刹车片会有不同的佳工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购刹车片时所知道的。（徐州新诚刘经理）
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ABS型刹车器间隙调整：电枢和磁场之间的空隙大小不同时，刹车器的解放时间会改变。另外，长时间使用时，摩擦板的磨耗会使空隙渐渐变大，如果超过了极限的空隙值时，刹车器就无法呈解放状态。所以定期检查，而且要调整成规定的空隙。
调整时，将调整空隙用的螺帽（3处）放松，使用外侧螺帽将空隙调整成规定的尺寸（在3处圆周测定，误差在0.05以内）之后，确实锁紧。
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