宁国氢氧化锂回收

1月电池级氢氧化锂月均价为269,289元/吨，环比增长36%；1月初，头部厂家报价零星，大多以长单为主，但由于前期与碳酸锂价差过大，导致部分企业改变定价模式为碳酸锂价格为基准进行调价，报价上涨明显。月中，随着碳酸锂价格大涨，海外高镍需求年底增量，氢氧化锂与碳酸锂价差出现明显修复，主流大厂成交价格趋近于27万元/吨，报价上行至约30万元/吨

天华超净业务主要包括防静电超净技术产品、医疗器械产品、新能源锂电材料。其中，在锂电材料方面，天华超净联合宁德时代（300750）等企业共同出资设立天宜锂业，随着天宜锂业电池级氢氧化锂一期项目持续稳定的量产输出，锂电材料业务得以快速增长，2021年度实现营业收入23.16亿元，净利润10.81亿元。

2月16日，国内电池级粗粒氢氧化锂市场成交价在34.6-35.1万元/吨之间，微粉级氢氧化锂市场成交价在35.1-36.0万元/吨之间，电池级均价水平涨至35.19万元/吨，上调1万元，与昨日价格相比上涨2.92%。国内工业级氢氧化锂市场成交价在33.1-34.0万元/吨之间，均价水平涨至33.55万元/吨，上调1万元，与昨日价格相比上涨3.07%。
今日氢氧化锂市场价格再度冲高。上游原料价格持续攀升，同时受下游需求带动氢氧化锂新增产能处于投料期，短期内产量释放有限，对市场压力缓解有限。当前氢氧化锂市场依旧持续供不应求的局面，随着春节结束，生产厂家陆续恢复生产，市面上依旧没有大额出货，市场供应面紧张加剧，放量少，谨慎接单，以维持目前的订单量为主，但随着企业陆续复产复工，市场供应有望恢复到节前水平。下游需求增速不减，采购相对困难，氢氧化锂价格维持高位，短期内没有回调的迹象。

事实上，今年元旦期间，电池级碳酸锂的价格已突破30万元/吨。随后40余天，价格已上涨约33%。

在需求端，目前包括宁德时代、LG新能源、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、远景（参数丨图片）动力、Northvolt、欣旺达、力神电池、中创新航等多家头部电池企业到2025年的规划产能已超过3000GWh，对碳酸锂、氢氧化锂等锂材料的需求将大幅增长。

据机构测算，未来五年，我国碳酸锂市场供需矛盾仍难以平衡。仅2022年，我国碳酸锂市场就将有约7%的供应缺口。

无偶，不单单是碳酸锂，镍、钴，以及需要用到锂的各种电池关键材料价格，目前也都维持在高位。

为了稳定原材料供应，近两年，在包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源等头部企业的下，刮起了“扫矿”之风，旨在稳定原材料资源的储备。

值得注意的是，整体来看，目前我国动力电池主要原材料进口量占比依然较大，对外依存度非常高。

以锂资源为例，我国虽然是第五大锂矿资源国，但锂矿资源大多分布在青藏高原等生态脆弱的地区，且交通不便，开发难度大，所以约80%的锂都需要从澳大利亚、智利等国进口。然而，随着相关锂原产国政策的收紧，我国企业进口锂产品也将面临着许多不确定风险。

此外，镍钴等锂电池关键资源的进口依存度更是高达90%。

一方面是汽车电动化和碳中和目标下对锂电池需求持续高涨;另一方面是原材料供应存在着安全风险;再者，碳酸锂以及镍、钴等产品价格普遍高企。综合因素影响下，从废旧动力电池中回收锂盐、镍、钴等材料，就成为了一个非常具有经济价值和前景的产业了。

理论上看，每吨磷酸铁锂材料可回收碳酸锂0.23吨;每吨三元材料可回收碳酸锂0.38吨。而随着回收技术的提高，资源回收率将大幅提升。近日，宁德时代表示，“公司锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用。”也间接表明了锂回收在其资源供应保障，以及成本竞争力提升方面的作用。

但回收之路依旧道阻且长。

无论是满足原材料供应，还是为了追求经济价值，亦或者提升成本竞争力，已经有不少企业开始涉足回收领域，更有少数企业已提前早早布局。

去年8月，亿纬锂能、孚能科技携手格林美，三方将合作共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链。

同年10月，宁德时代宣布，公司将在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，涉及废旧电池材料回收等功能，项目投资总金额不超过人民币320亿元。而在此之前，宁德时代已经建立了邦普循环回收电池业务，且已初具规模。

同年，国轩高科、蜂巢能源、南都电源等也不断加码退役电池回收等领域的布局。