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两种压缩机转动和传动部分结构特点
在离心式压缩机中，电动机通过一对增速齿轮进而带动叶轮作高速；在螺杆式压缩机中，电动机直接同轴主转子与副转子相互啮合。
由以上可以看出，螺杆式压缩机结构更为简单，而且离心机叶轮速较螺杆式转子要高出许多，同时高压气体对叶片、叶轮都有较大冲击压力，故其故障率较螺杆机要高。同时，离心式压缩机因压缩机体积庞大，在时非常麻烦，而螺杆式机组结构简单，非常方便。
离心机的容量控制是利用叶片转速控制口的大小控制容量，可以实现无级调节，但在较低负荷下，会出现前面提到的喘振现象，其效率也将。螺杆机是利用油压推动滑阀开关控制容量，而且采有多机头形式，可以实现有段或无段容调、调节平衡，部分负载时效率不变，且绝无涌浪现象。
离心机和螺杆机的耗电量较大，但在相同制冷量情况，由于螺杆机采用多机头形式，在部分负荷下，可停开部分机头。因此，它的节能优点就充分被体现出来。国内比较有代表的就是系列，格力风管C系列等等。
2、多管多联机：多管多联机有可能是上奇葩了“伪”多联空调了。这种机器采用不了联动控制，如VRV或VRF；
因为多管机每根管都是从外机上单拖出来运行，它不会也不能采用可变冷媒的VRV或VRF，该无法的做到根据内机的实际情况来调节冷媒流量的大小，从而控制内机的冷量输出
