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车牌识别 |
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为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率:
1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数
2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数/实际通过的车辆总数
3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数/人工读取的车牌照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。
识别速度决定了一个车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统，如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果，那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。例如，在高速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减少通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。
滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。过热变色凶猛的。润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。在使用TIMKEN轴承的时候，有时候我们可以听到轴承的噪音，其实，从理论上来说，轴承本身是不会产生噪音的，而我们听到的噪音是轴承直接或间接的与周围结构产生的振动声音效应。那么，轴承为什么会振动呢？当加载滚动体数量变化时，就会产生的激振当一个径向负荷加载于某个进口轴承时，它承载负荷的滚动体数量在运行中会有一些变化，这引起了负荷方向的偏移。
