南票区毛勒缝桥梁伸缩缝厂家优惠

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南票区毛勒缝桥梁伸缩缝厂家优惠，桥位于河南临颖、郾城两县交界处的庙乡商桥村，跨颎水（日名淀水，又名小商河），历史上是郑州至南阳、徐州至西峡、漯河至界首三条交通的咽喉。该桥创建于隋开皇四年（584），俗称隋桥，为单孔圆弧形石拱桥。现存桥洞三孔，并非散肩式，因小孔并未压上大孔，是小孔桥台和大孔拱券石的组合（在清乾隆时的地方志中已作正确记载）。桥全长213米，两岸小拱脚距为20．2米。大孔净跨12．1米（有记116米），矢高3．06米（有记2．20米）；小孔净跨2．6米，矢高0．6米；桥宽6．5米。大拱券厚65厘米，上有两道眉石。小桥拱券厚55厘米，上有三道眉石，眉石逐层向外。大小拱券均用20道券石并列砌筑，在并列石券间有就地浇铸的腰铁。1990年的考古发掘发现，桥下河底用12排青石板铺砌，板长50～145厘米，宽46－70厘米。石板下打有木桩，桩径15～20厘米，间距64～135厘米。桥基砌筑与隋长安灞桥基本相同。5．2．4河北赵州桥与李春赵州桥又名安济桥，俗称大石桥，位于河北省赵县城南2．5公里处的河上。“北走燕翼、南驰温洛”，是号称“四通之域”的滦州（今赵县）的咽喉，是世界上肩式（即空腹式）单孔圆弧弓形石拱桥（图5－5），为李春所建（图5－6）。


综合长期来研究成果，可以推定桥始建于隋朝开皇十五年（595），完成于隋大业元年（605）。虽经历代10次水灾，8次战争与多次地震而进行了数十次的大小修缮，至1955年国家拨款全面修缮之前，桥梁的大部分仍是隋代原物。该桥1961年被列为全国文物保护单位，1991年被美国土木工程师学会评定为“国际土木工程历史古迹”。桥净跨37，02米（指拱腹的拱脚间），拱矢净高7．23米，矢高比为1：512，总长50．83米。其具体构造是大拱拱券之上有一层眉石（护拱石）平铺于拱背，近拱脚处厚度约为30厘米，向上逐渐减薄，至拱顶处为16厘米。
大拱背上有4个小拱。南北两端的小拱平均净跨4米，半径2．3米，拱石高65厘米，眉石厚16厘米；里侧两小拱平均净跨约2．75米，半径约1．5米，拱石亦高65厘米，眉石厚16厘米。4个小拱的设置，可减轻桥身净重约15．3％；在洪水来临时，可增加流水面积16．5％。桥的纵坡约为6．5％，便利了北方大板车等上下桥。主拱和小拱都是并列砌筑，除南端一个小拱因后世修缮并列27道券石外，大小拱均为并列28道。券石宽度由25～40厘米不等。全拱宽度约9．6米。栏板间桥面净宽为9米。鉴于并列砌筑拱券横向联系很差，李春等匠师采用了腰铁联结，用勾头石勾住外层拱券面，用的横铁梁，拱顶横宽窄于拱脚，使全桥略有收分、拱肋内靠等方法加以改善与加强。桥梁至1955年前在主拱28道拱券中，仍有25道为原物。通过1979年对桥台与基础的考察，地基为轻亚黏土，桥台无长后座，基础下无柱（图5－7）。桥台宽9．6米，长5．8米，高约6．7米。赵州桥建成后，敞肩拱波及赵县，并扩展至河北、山西等地，历史上有记载的与现存的历代桥梁就有13座，如：1）赵县城内永通桥俗称小石桥，造型及结构与赵州桥相似，始建于唐永泰初（765）。1961年与赵州桥同时列为全国文物保护单位（图58）。2）赵县济美桥位于宋村东北500米的洨河上，建于明嘉靖二十八年（1549），万历二十二年（1594）捐资重修。3）河北永年弘济柝位于永年县旧城东5里，东桥村旁，跨溢阳河。明万历十年（1582）重建4）河北沧州登瀛桥又名杜林桥，位于州西，跨滹沱河。明万历年间，善人刘尚用创建石桥，州太守捐资倡助。5）山西晋城景德桥位于山西晋城西关，俗称西关大桥因西关古为景德镇，又名景德桥，亦称沁阳桥；建于金大定五年至明昌二年（11651191）。赵州桥的影响深远而广泛，正如英国李约悲博士说：“李春显然建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久。”“李春的敞肩拱桥的建造是许多钢筋混凝土桥的祖先”，“这些桥使我认为在全世界上没有比中国人更好的工匠了”。赵州桥享有国际盛誉，美国建筑伊丽莎白?莫斯克在其《桥梁建筑艺术》一书中赞普起赵州杯时写道：“结构如此合乎逻辑和美丽，使大部分西方古桥在对照之下显得笨重和不明确。
一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类

1.1桥梁伸缩缝的作用南票区毛勒缝桥梁伸缩缝厂家优惠，

由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

1．2桥梁伸缩缝分为以下五大类：

钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。


二、公路桥梁伸缩缝的施工技术

2.1施工准备南票区毛勒缝桥梁伸缩缝厂家优惠，

在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以施工顺利进行。

2.2、切缝

在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并切缝切口完好。

2.3 开槽

用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。

2.4安装

2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。

2.4.2安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。

2.4.3固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。

2.4.4模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。

2.5浇筑混凝土南票区毛勒缝桥梁伸缩缝厂家优惠，

浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。

2.6养生

在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水养生，要经常保持混凝土表面湿润，养生期不少于7天，间期严禁车辆通行，强度达到设计强度50%以上后方可安装橡胶密封条。