常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式橡胶减震垫块

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常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，常盛橡胶支座是在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座*面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以*或避免橡胶支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟*板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟*与梁底不锈钢板间的低*系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受*，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。


常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，1、查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；
2、选用板式橡胶支座时,支座的*大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%；
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，3、 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；
4、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算*规定要求后方可使用。


常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，1、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少*50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，2、 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，3、 支座垫石表面应平整、清洁、*、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，橡胶支座（板式橡胶支座）厂家现货 在连续梁的跨度大于顶推跨度时，宜设置中间临时墩，在不设临时墩时，为*安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前和连续梁*跨内设临时墩，作为顶推施工的过渡段，梁体线形与已经顶推出去的梁体完全一致，避免大梁从制梁台座上顶推出去以后，与接灌的下一梁段出现大的转角。临时墩应能承受顶推时的*大竖向荷载和*大水平摩阻力引发的变形。在此原则前提下，尽可能*造价，便于拆装。为*临时墩的*性，防止临时墩在箱梁顶推*中产生较大的水平位移，顶推*，将临时支墩与相邻的主桥墩和制梁台座进行撑拉连接，用水平或斜拉钢绞线束临时加固。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，（2）纠偏*。在顶升前，先把盆式支座的上盖与底盆用钢筋临时焊上，松开并取出底盆固定螺帽。在顶升*中，使盆式支座随顶升整体上升。当顶*50mm以上后，换由4个钢垫作为临时墩支承箱体。然后拆除千斤顶，再根据台帽的沉降和倾斜值，将加工的楔形钢垫板放入支座底部，并与原台帽面的埋件焊接固定后，把千斤顶复位，再将箱梁顶离临时墩面，按与顶升相反的步骤，将箱梁回放到要求高度，并实现其支点的承力有效、*地转换为正式的支座承力。经检查*设计要求后，将楔形垫板与盆式支座的底盆焊接在一起，完成支座的纠偏*。 导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构通过设计计算，从受力状态*，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的*大正、负弯矩和下翼缘的*大支点反力。
常盛桥梁板式橡胶支座/矩形/圆形/四氟板式 橡胶减震垫块，国内外的施工*表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会*导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应*，合理的导梁长度应是主梁*大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁刚度的15～19，它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。导梁的刚度在**和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在顶推时减小*大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的2个峰值比较接近。此外，在设计中要考虑动力系数，使结构有足够的*储备。为减轻自重*好采用从*至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁