lrb铅芯隔震橡胶支座厂家无锡的价格

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lrb铅芯隔震橡胶支座厂家无锡抽检合格的价格

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(1)将lrb铅芯隔震橡胶支座应用于多层框架结构加层改造的减震是可行的,既可实现增层,又可结构的抗震能力.同时对框架结构抗震设计提供了一种新的途径.
(2)应用lrb铅芯隔震橡胶支座较RB来讲,可有效限制支座变形,提高减震系统的安全性及可靠性.铅芯橡胶支座将竖向支承、水平向柔性(由橡胶提供)和滞变阻尼(由铅的塑性变形提供)三种功能结合在一个装置里,且具有构造简单、加工制造容易、安装方便,设计阻尼有较大灵活性(调节铅芯的几何尺寸)等优点,比较经济地解决了桥跨结构的隔震问题。自60年代末被发明以来,受到工程界的了广泛关注。根据资料,相关公式设计符合本文所要研究桥梁使用的lrb铅芯隔震橡胶支座,并采用有限元分析软件ANSYS对不同墩高的铁路简支梁桥和连续梁桥的顺桥向地震响应进行模拟分析。


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1.对相同墩高的简支梁桥进行地震响应分析结果表明:(l)相对于板式橡胶支座采用lrb铅芯隔震橡胶支座后,顺桥向各桥墩墩底剪力、墩底弯矩及墩顶位移均大幅度减小,减震效果十分明显,并能较好的控制梁体位移;(2)在不同地震波的作用下,铅芯橡胶支座的减震率差别很大,从整体上看,在二类场地土上lrb铅芯隔震橡胶支座具有明显的减震作用;(3)铅芯橡胶支座的减震效果随着结构刚度的增大而增大。
2.对墩高相同的连续梁桥进行地震响应实例分析结果表明:采用lrb铅芯隔震橡胶支座后,顺桥向各桥墩墩底剪力及墩底弯矩重新分配,更为合理,固定墩减震效果十分明显。
3.对边墩低于中墩的铁路桥梁工况进行研究的结果表明:lrb铅芯隔震橡胶支座对位于简支梁桥两端桥墩的减震效果优于中墩;连续梁桥中墩减震效果十分明显,中墩减震效果优于边墩。
板式橡胶与lrb铅芯隔震橡胶支座支撑下系统的阻尼比,则由结构动力学[\'”]可以求出桥梁结构板式橡胶与lrb铅芯隔震橡胶支座支撑下结构的振动周期比其中,不为隔震前结构的阶振动周期,兀为隔震后结构的阶振动周由于增加了减、隔震控制系统,使得原桥结构的动力性态发生了变化,即延长动力系统的振动周期;增大了阻尼。


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有关现行的抗震隔离系统的个成文方案是美国第1870号专利,而现代隔震系统的发展则始于1967年。在新西兰的thethenDSIR物理工程实验室,当lrb铅芯隔震橡胶支座的研究取得突破性进展之后,其在世界范围内得到大量应用。lrb铅芯隔震橡胶支座由天然弹性橡胶支座和它中心的铅芯所构成。它是在板式橡胶支座的中心留有一定直径的圆孔,然后把铅芯密实地压入而成。lrb铅芯隔震橡胶支座的竖向刚度大,能承受竖向荷载,水平刚度小,铅芯屈服时吸收能量,在位移小时水平刚度大,有利于承受风载和制动力等附加荷载。
在新西兰和美国,采用过屈服刚度KP来设计lrb铅芯隔震橡胶支座,这样不但可以阻止累加的性位移的发展,而且可以减少隔离系统侧向位移峰值的不确定性。大多数桥梁的破坏都源于支座处的大位移,支承长度不足和落梁。应用这种具有可控制剪切刚度的抗震隔离支座允许地震荷载在特定的下部结构中重新分配。例如,取传统的无隔震系统的三跨连续析架桥,顺桥向安装三个活动支座,第四个支座采用固定支座,这样地震力由下部结构的一个单元承担(设固定支座的桥墩)。相反,安装了隔震系统的桥梁,地震力则由下部结构整体承担。并且,通过选择隔震支座的剪切刚度,可以使己经减小的地震力由下部结构中比较坚固的部分承担,减轻了薄弱部分的负担。
RB方案,取隔震支座层总侧移刚度KR= 36 000 kN /m. LRB方案,取K1= 36 000 kN /m,一相刚度K按(2)式确定,Qy/W取值范围为1%～5%,设计承载力W取lrb铅芯隔震橡胶支座层承担的加层重量12 000 kN.表2给出了3种方案在不同地震波激励下的大底部剪力Vmax及隔震层的大变形Δmax.为比较方便,定义底部剪力减震率为ZV=V′max-VmaxV′max这里,V′max为普通加层方案的底部大剪力.定义lrb铅芯隔震橡胶支座变形比为U=ΔLRBΔRB式中:ΔLRB、ΔRB分别是LRB、RB方案中隔震层的大变形.
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