摩擦摆减隔震支座低报价厂家¶正大板式桥梁橡胶支座经济合理

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，价格低欢迎采购，如有需要请致电：联系人：李女士 电话 ： 手机 ： ：1336858104 地址 ：河北省衡水市桃城区

摩擦摆减隔震支座弹塑性钢减震支座性能试验试验样品，原则上应采用实体支
座。受试验设备能力限制时，可与用户协商选用有代表性小型支
座进行试验。成品支座阻尼特性试验可采用阻尼元件试验代替，
支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。但是，选用支座竖向承
载力不得小于2000KN。
弹塑性钢减震支座具有形状设计自由、加工容易、维修成本低
等优点，同时弹塑性钢阻尼装置具有阻尼特性稳定、阻尼比受温度
的影响小、阻尼比高等特性。但弹塑性钢减震支座适应大位移的
变形能力相对较差，如果支座正常使用状态的活动位移较大，弹塑
性钢阻尼元件的构造尺寸就较大，才能满足支座在大位移时，弹塑
性钢元件的塑性应变不至于过大。摩擦摆减隔震支座
《铁路桥梁减震、隔震支座及标准》草案对弹塑性钢阻尼支座
的检验与测试也作了具体规定，检验与测试包括支座主体部分
(盆式支座或球型钢支座)和阻尼元件的各项技术指标以及支座
的整体力学性能。
摩擦摆减隔震支座 支座主体部分的性能测试，参照各种支座的相关标准进行。
制作阻尼元件的性能测试与《公路桥梁弹塑性钢减震支座》
标准草案基本一致，主要迸行位移一载荷试验。测试温度为
( 23±2)°C。测试中位移一荷载按正弦波加载，加载平均速为
2mm/s，加载步骤如下:
为弹塑性刚元件的设计位移。
测试结果应满足以下要求:
①直至测试结束，弹塑性钢无断裂;
②荷载位移曲线应随位移的增长是连续的:
③测试所得弹塑性钢的屈服力Fy不超过其设计值的
1. 1倍;摩擦摆减隔震支座
④设计位移下，弹塑性钢的有效阻尼比大于15%。
自2008年泣川大地震以来，在交通运输部颁布的《公路桥梁
抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)的推动下，众多研究院
所、企业致力于开发各类型的减隔震支座(装置），弹塑性钢减震
支座就是其中一种。2009年，中交公路勘察设计研左院有限
公司立研制了一款弹塑性钢减震支座——NDQZ非线性阻尼辐
减隔震球型钢支座，通过大量的理论研究、有限元仿真分析及支座
试验验证后，在福建漳州市九龙江大桥主桥上成功应用了2MN、
6MN,65MN共计20个NOQ7.非线性阻尼辐减隔震球型钢支座，如
图6一18所示。2010年,2011年先后又在陕西十天高速公路、四
川崛江大桥主桥等广泛使用了此类型减隔震支座产品，其中岷江
大桥主桥上采用的IIOMN弹塑性钢减震支座(NDQZ非线性阻尼
辐减隔震球型钢支座)是目前国内外大吨位的减隔震支座。
摩擦摆减隔震支座 随着国内对桥梁减震技术的深入研究和普遍重视，弹塑性
钢减震支座势必将成为地震区域，特别是地震强度较大、支座吨位
和其他技术要求较高区域的一类重要减隔震装置产品。
应用于九龙江大桥的NDQZ非线性阻尼辐减隔震球型钢支座
中交公路勘察设计研究院有限公司认为弹塑性钢隔震
支座是由盆式橡胶支座或球型钢支座上设置弹塑性钢阻尼元件组
合而成，因此其力学模型为支座的摩擦阻尼和弹塑性钢阻尼元件
阻尼的组合。摩擦摆减隔震支座

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板式桥梁橡胶支座支座的耐久性能试验
（1）老化性能试验按GB/T20688.1-2007中的试验方法
执行。
（2)徐变性能试脸按GB/T 20688. I-2007中的试验方法
执行。
（3)竖向压缩疲劳性能试验按GB/T 20688. 1-2007中的试
验方法执行。
注：1.目试翻率受试拉条件限侧时小频率不得低于0.01Hz。
2.剪切试获宜采用一个产品作单剪试验，试验设备的摩擦系数,
标定，摩擦力不得大于剪切力的3%板式桥梁橡胶支座
欧洲标准EN 15129-2009(隔展装置》中对高阻尼像胶支座
成品支座的性酷试验要求，与铅芯橡胶支座成品支座的检测要求
是一样的，可以参见表7一13。有关高限尼橡胶支座的型式检验
和生产工程的控制检验均可以参见铅芯橡胶支座的相关规定。生
产过程控制的检验数量也不少于产品总数的20%。
板式桥梁橡胶支座 为了解国内像胶减展、隔震支座标准与国外相关标准的区别.
将《公路桥梁高阻尼像胶隔展支座》标准送审稿和国标GB/T
20688.1-2007《橡胶支座 部分:隔震橡胶支座试验方法》、
国际标准化组织标准ISO -22762-1 :2005《弹性橡胶隔震装置 第
一部分:试验方法》和欧洲标准EN 15129-2009《隔震装置》中有
关橡胶隔奚支座的力学性能检测的要求进行对比。表8一10为国
内外相关标准时橡胶隔震支座力学性能检测要求对比表。板式桥梁橡胶支座
从表8-10可见，国内、外有关像狡减震、隔震支座的力学性
能检魏要求基本相同，支座水平特性试验时，试验基准频率通常为
Q, 5Hz，支座压应力为6MPa，标准试验温度为23°C±5°C，支座
的剪应变基准值取（150%。）支座水平剪切特性的变化率
GB20688.1-2007为±15%，欧标（EN 15129-2009）±20%
的要求，但耐老化性能要求GB20688.1-2007为±30%，低于欧
标（EN 15129-2009）±20%的要求。目钱支座低温性能试验国
内基本无法进行。
板式桥梁橡胶支座 尽份目前国内的橡胶减震、隔震支埂的相关标准是参照国际
标准编制的，技术性能指标与国外标准接近，但国内缺少必要的检
测手段，尤其是支座的水平剪切特性的各种相关性试验（频率相
关性、温度相关性和各项耐久性），国内有很多项且浅无法进行测
试，这直接影响支座产品出厂验收，尤其是高阻尼橡胶隔震支座的
水平等效刚度和等效阻尼比，l主要取决橡胶配方和生产硫化工
艺，如果没有可靠的检测设备对成品支座进行性能检验，将无法控
制高阻尼橡胶隔震支座的质量，对应用于桥上的隔震橡胶支座的
质量无法严格控制时，将很难把握支座的有效减震、隔震效果。因
此，当前尽快提升我国减震、隔震装置的检测手段，以便确保
在实际上程中使用合格的隔震支座和装置。今后对橡胶减震、隔
震支座的生产企业实行严格的准入制度,对其生产能力、生产
规模、质量体系和质量检测手段进行严格的考核。板式桥梁橡胶支座

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