产品别名 |
蚀刻加工厂,腐蚀加工厂,蚀刻,腐蚀工艺 |
面向地区 |
产地 |
广东 |
|
品牌 |
其它 |
用途 |
装饰 |
规格 |
6.0*1500*C |
材料 |
金属 |
孔型 |
圆孔 |
不锈钢、铝板蚀刻、五金、喇叭网、网孔、标牌、铭牌、镜面、汽车配件、迎宾踏板、logo、工艺品、书签、过滤网、茶壶网、铜材、铁料 铭牌
虽然是制造业大国，但、航海和汽车工业核心零部件??螺旋锥齿轮过去一直依赖进口或者用国外设备制造。日前，条自主建设的螺旋锥齿轮数字生产线在湖南省长沙市建成投产，不仅填补了在这一领域的空白，而且使成为继美国、德国之后第三个能自主建设螺旋锥齿轮数字生产线的。对螺旋锥齿轮技术的研究可上溯到一些发达对进行严密技术的上个世纪70年代。南开大学严志达教授用相对微分法推导出共轭曲面的诱导法曲率公式，奠定了螺旋锥齿轮数字化生产的理论基础。“为螺旋锥齿轮数字生产技术，差不多付出了两代人的时间。”年过花甲、从事螺旋锥齿轮研究30多年的中南大学教授、博士生导师曾韬是这段历史的见证人。为了螺旋锥齿轮数字生产技术，以曾韬为学术人，中南大学、长沙市科技风险投资公司与湖南创远集团按照市场化成立了。首期投资8000万元，依托中南大学“机械设计及理论”等3个博士点及“机械工程”博士后科研流动站，在齿轮设计、制造、分析、检测、5个方面取得重大突破。来自齿轮制造和研发领域的们在考察“中大创远”车间内这个数字化时，都发出了由衷的赞叹。“加工螺旋齿轮，设备要能够走出的螺旋轨迹，仅就这一点看，就是真正的制造业高科技。”一位来自国内一家大型汽车工业集团的说。在计算机控制机房内，曾韬教授告诉记者，这条通过全球采购建立起来的生产线，其核心竞争力在于突破了美国和德国的技术垄断，运用的控制，对复杂的生产进行数字化整合，是齿轮数字化精密加工的一大进步。
一是上下游企业纵向联合。这种情况多是发生在协作配套企业之间，如丰田汽车公司总装厂与协作企业联合技术和新产品。丰田汽车公司的协作厂分为多个层次，总装厂只与层次的协作厂直接。通常是总装厂提出部件的性能要求，层协作厂派人参与总装厂的整车设计；层协作厂负责整个部件的设计和制造，并双方协商确定的部件性能要求；然后，层次的协作厂再对第二层次的协作厂提出协作件性能要求。
根据我国重大技术装备研制的，不同阶段的国产化项目中，用户与制造企业的关系可分为三类：一是国内已经引进了大量技术，并有一定成套能力，只是业绩。这种情况下，国产化项目应由依托工程的用户牵头。二是国内还没有成套能力,而建设项目又需要引进技术和装备。这种情况下，国产化项目应把引进项目与消化吸收和研制结合起来，用户与制造方互相配合。以后的研制工作以制造方为主。三是国内已有明确的技术装备政策，属于未来发展方向。这种情况下，国产化项目以制造方和科研机构为主，根据用户需要，从前期技术研究开始。
最近来访记录
