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在周一华东及上海市场中板价格上涨的影响下，7日和8日广州市场中板行情出现一些变动，部分商家小幅上调中板价格，20mm中板销售价格达到4660元/吨，8mm中板价格升到4780元/吨。不过还是有一些经销商反应谨慎，其销售价格要低一点。近期，广州市场热轧板卷价格上涨明显，总体价位已超过厚规格中板价格，从中板的轧制和成本上来看，中板价格应该要热轧卷板，因此，在热卷价格上涨的同时，中板的价格也有一定上涨的必要性。而目前广州市场中板成交的低迷，使中板价格始终上涨乏力。8日广州市场中板报价不一，也反映出商家心态的不一。从下半年以来，国内众多钢厂都加大了中板出口力度，进板则大幅，且进货成本较高，因此，国内多数市场中板资源偏少，广州市场也属于低库存水平，但尽管如此，由于国内宏观调控影响，工程机械、钢结构、建筑等下业的需求大幅，使得市场销售非常低迷。后期市场依然复杂，不确定因素较多，预计广州市场中板将以为主。机械设备

两年来汽车产业的发展，应当说对此已给出了初步。就内资企业而言，自主能力的形成大体上需要三个基本条件：一是与市场经济相一致的企业体制。以往内资企业之所以在自主研发上未能取得突破性进展，是缺少真正市场经济意义上的企业。在未实质性改造的老国有企业中，有的曾有过可观的研发设备和研发队伍，但内在的制度约束使这些企业不可能形成着眼长远、有竞争力的研发能力；二是开放性研发。对处在经济化浪潮前列的汽车产业来说，关起门来搞封闭性研发，不仅在后起行不通，在发达也行不通；三是研发自。跨国公司在华投资企业服从于其战略，着眼于的市场，主要定位于组装和加工制造，在相当长一个阶段，即使安排研发力量，也是致力于适应市场的局部性，而不大可能将整车的设计研发(当然不排除以后有这种可能性)。从跨国公司本身而言，如此选择自然有其道理。以上三个基本条件不具备，企业自主研发就将面临实质性的困难。

记者在交管局了解到，8月31日前，全市将有部分机动车达到规定的强制报废，交管部门请尽快在报废期满前将机动车交售给汽车回收企业，办理注销手续。驾驶报废车上路行驶的，除强制报废外，对驾驶人还要处200元以上2000元以下罚款，并吊销其。据交管部门介绍，按照《道路交通法》及其实施条例规定，应当报废的机动车及时办理注销登记，达到报废的机动车不得上路行驶。截至8月31日，全市将有部分机动车达到规定的强制报废，交管部门请尽快在报废期满前将机动车交售给回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交交通部门注销。逾期不办理注销登记的，交管部门将公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废。交管部门表示，此间将加大对驾驶报废车上路行为的处罚，驾驶已达到报废的机动车上路行驶的，除予以收缴，强制报废外，还要依法对驾驶人处200元以上2000元以下罚款，并吊销其机动车。据悉，交管部门已将在两个月内即将达到规定的强制报废年限的机动车号牌号码，及本市机动车回收企业的