产品别名 |
汽车骨架 |
面向地区 |
全国 |
1）汽车结构件
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的保障。
因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。
2）汽车加强件
汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。
3）汽车覆盖件
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。
骨架常用材料主要有钢、铝合金和镁合金等。
全钢骨架具有较高的强度、硬度和良好的韧性，但其缺点是硬度较高，难以用单纯的压力加工方法成型，通常是将轮缘、轮辐和轮毂焊接而成；其次是该工艺对工人的技术水平要求较高，且精度差，规模化程度低；后是碳钢的密度较大、减振系数低，不利于汽车轻量化。但在强度要求较高、工作环境恶劣的重型汽车等车辆上，全钢骨架仍有广泛的应用。
车身各种结构件和覆盖件在完成焊接后，要进行涂装这道工艺，涂装的过程是比较复杂的，然而在喷涂面漆前，得先过一道电泳这个程序，电泳出来后的焊接总成的外观颜色是呈现灰白色，由于这个颜色所以才成为白车身。
其实车身设计过程，不仅仅是结构的设计，还要进行静刚强度、扭转刚度、碰撞、流体力学的分析，针对车身结构的结构刚度（弯曲刚度、扭转刚度、动刚度）进行阐述一下。关于车身的结构刚度设计，其中刚度是指某结构抵抗形变的能力，针对小变形的车身零件，其力和位移响应能够近似成线性，在静态载荷下刚度的意思是引起力作用点单位广义位移时所要的广义力。车身结构的刚度大小，一方面与材料性质有关，更与骨架梁截面形状和参数、整体结构的空间拓扑形式、零件之间的连接方式有关。另一方面，通常车身刚度意思是在不安装车门、玻璃、其他零部件的白车身的刚度。
所谓的梁头，其实就是前防撞梁和前纵梁连接的这个位置，通俗来讲就是前纵梁前端的这部分结构。汽车行业无论哪个系统，都很有必要对车身结构有一个全面系统的认识，因为车身涉及到各个，彼此相互影响。
车身骨架组成：下部车身总成、侧围总成及顶盖总成
车身门盖部分：发动机盖总成、行李箱盖总成、左右前门总成、左右后门总成
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