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自卸式半挂车和汽车货运有哪些不同？
运载货物重量之间差距；汽车本身体积小，运载货物时候装载货物重量也就小。因为车体的原因，操作十分灵便，道路狭窄，路势崎岖的地方，汽车运载货物十分方便。但是如果是大型煤矿厂，或者是大型工程中，汽车货运需要耗费人力和成本要比自卸半挂车高很多，自卸半挂车在这些方面更加适合使用在，他每一次运载亮都是汽车货运几倍，可以缩短工程时间，更加能够提益。

自卸方式不同；运载煤矿需要运送到一定地方，然后进行装卸。汽车货运装卸的煤矿，只可以通过后翻方式。单纯使用后面，卸载固定地方，需要汽车进行调整。这样才能按照规定卸下货物，因为场地的限制，卸载货物时候会造成很烦。自卸式半挂车卸载方式有两种一种是后翻，一种是侧翻。他增加侧翻可以将货物更轻松卸载，减少场地因素带来的不变

半挂车驾驶技巧：
1、半挂车起步时使用1档。 松开离合器踏板时，缓慢稳定并猛力抬起。 避免使用半离合器，防止离合器片烧毁。 半挂车自重大，应适当加大油门，车轮差异大，驾驶时尽量大转弯。
2、半挂车一般为全轮制动，制动性能好，使用刹车合适。 通过刹车及时停止车辆，达到刹车的目的。
3、半拖车掉头时，一般应选择宽敞的路口，以便一次完成车后倒车。 掉头时不要着急，等前车完成掉头操作后再进行。 避免在掉头过程中相互摩擦。
4、倒车半挂车时，方向盘的旋转方向应与倒车方向相反。 牵引车和挂车在直线上时，开始倒车。 要向左(右)摆动尾部，向右(左)旋转方向盘。 要灵活掌握半挂车的倒车技巧，发现车尾向目标方向摆动时，及时适当转动方向盘。

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。

罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，采用的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的底盘，技术，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输。货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。

简单看一下后翻式半挂车和侧翻式半挂车的主要区别：
1、场地要求：一般情况下，侧翻式自卸车要求卸货场地要大、宽、平，后翻式自卸车则对于场地的宽度无过多要求，只需要平、无遮挡即可，相对自由一些。
2、车型要求：侧翻式自卸车一般应用于重载车辆或货厢长度大于9.6米的挂车，后翻式自卸车则更多地应用于标载或短轴距车辆。
3、举升形式：侧翻式自卸车举升高度低，因此卸货时车身重心也相对较低，但是也是由于其举升方式，其在卸货时大梁容易受力不均；相比之下后翻式自卸车的举升高度较大，卸货时车辆的重心容易偏向尾部，造成翘头，尤其是从坡上向坡下卸货时更为明显。
两种形式的自卸半挂车如果卸货时控制不好，都容易发生不稳定的现象。但是侧翻自卸车一般都要加装移位杆，因此一定程度上能减少这种侧翻事故，但是也不能完全避免，还需要严格规范地操作才行。