产品别名 |
13米/12米半挂车,轻型高栏半挂车-韧性好-承载强,高低板仓栅牵引车, 直梁仓栅运输车高强度钢材 |
面向地区 |
全国 |
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
自卸式半挂车和汽车货运有哪些不同?
运载货物重量之间差距;汽车本身体积小,运载货物时候装载货物重量也就小。因为车体的原因,操作十分灵便,道路狭窄,路势崎岖的地方,汽车运载货物十分方便。但是如果是大型煤矿厂,或者是大型工程中,汽车货运需要耗费人力和成本要比自卸半挂车高很多,自卸半挂车在这些方面更加适合使用在,他每一次运载亮都是汽车货运几倍,可以缩短工程时间,更加能够提益。
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务,通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输,通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式,可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用锰板焊接而成,货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好,承载能力强,不发生变形。 3、工艺精良:主要部件采用设备加工而成,纵梁有全自动埋弧焊接而成,采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。
低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其重心越低,稳定性和安全性越好,运输货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式, 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质,整车自重轻,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
一般情况下,自卸车半挂车运输的都是重量较大的货物,因此对于车辆底盘的要求要更高一些。尤其是车轴总成,既是底盘承重的关键部件,又关系到车辆的制动、行驶等性能,可靠才行,市场上的车轴品牌众多,哪种才是值得买的呢?
简单看一下后翻式半挂车和侧翻式半挂车的主要区别:
1、场地要求:一般情况下,侧翻式自卸车要求卸货场地要大、宽、平,后翻式自卸车则对于场地的宽度无过多要求,只需要平、无遮挡即可,相对自由一些。
2、车型要求:侧翻式自卸车一般应用于重载车辆或货厢长度大于9.6米的挂车,后翻式自卸车则更多地应用于标载或短轴距车辆。
3、举升形式:侧翻式自卸车举升高度低,因此卸货时车身重心也相对较低,但是也是由于其举升方式,其在卸货时大梁容易受力不均;相比之下后翻式自卸车的举升高度较大,卸货时车辆的重心容易偏向尾部,造成翘头,尤其是从坡上向坡下卸货时更为明显。
两种形式的自卸半挂车如果卸货时控制不好,都容易发生不稳定的现象。但是侧翻自卸车一般都要加装移位杆,因此一定程度上能减少这种侧翻事故,但是也不能完全避免,还需要严格规范地操作才行。
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