产品别名 |
13米/12米半挂车,轻型高栏半挂车-韧性好-承载强, 直梁仓栅运输车高强度钢材,高低板仓栅牵引车 |
面向地区 |
全国 |
车厢质量不同；自卸式半挂车是用锰板焊接而成，使用时间长，韧性好。汽车货物车在使用一定时间以后，车厢会出现严重腐蚀和损害，所以经常需要对车厢进行保养。
小型散货在运输中自卸式汽车运输方便，人力物力成本较低；但是在大型货物运输装卸方面自卸式半挂车就是明智的选择了。
半挂车驾驶技巧：
1、半挂车起步时使用1档。 松开离合器踏板时，缓慢稳定并猛力抬起。 避免使用半离合器，防止离合器片烧毁。 半挂车自重大，应适当加大油门，车轮差异大，驾驶时尽量大转弯。
2、半挂车一般为全轮制动，制动性能好，使用刹车合适。 通过刹车及时停止车辆，达到刹车的目的。
3、半拖车掉头时，一般应选择宽敞的路口，以便一次完成车后倒车。 掉头时不要着急，等前车完成掉头操作后再进行。 避免在掉头过程中相互摩擦。
4、倒车半挂车时，方向盘的旋转方向应与倒车方向相反。 牵引车和挂车在直线上时，开始倒车。 要向左(右)摆动尾部，向右(左)旋转方向盘。 要灵活掌握半挂车的倒车技巧，发现车尾向目标方向摆动时，及时适当转动方向盘。
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生变形。 3、工艺精良：主要部件采用设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
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