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货物预冷:货物应进行预冷处理,并预冷到运输要求的温度。如果货物温度过高,将使制冷系统超负荷工作,导致该系统出现故障,影响货物安全。
冷藏集装箱:一般情况冷藏集装箱不应预冷。但在冷库的温度与冷藏集装箱内温度一致,并采用“冷风通道”装货时,可以预冷集装箱。
冷藏集装箱的基本类型:
保温集装箱
外置式冷藏集装箱
内藏式冷藏集装箱
液氮和干冰冷藏集装箱
冷冻板冷藏集装箱
气调冷藏集装箱
冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点,实现“国到国”直达运输,
一定条件下,可以当作活动式冷库使用使用中可以整箱吊装,装卸,运输费用相对较低。
从2000年以来冷藏集装箱运输市以强劲态势不断增长。一些指出,一方面冷藏集装箱运输利润高,另一方面在市场需求高涨压力和利益驱动下的冷链行业不断火红起来,由此带动冷链服务行业在不断发展,其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库配送中心等运营能力在大幅度增长。
冷链运输需求强劲
100多年来,北美和欧洲一直是保鲜产品规模大的市场,而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地,由冷藏船,冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大。
德鲁里航运咨询中心预计,到2012年冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持,其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的冷链服务能力预算,仍然有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外,根据该中心提供的数据,2000年公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨,2007年为1.52亿吨,预计到2015年达到2.15亿吨,也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而冷藏品货运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的,而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年远洋运输冷藏品量为7700万吨,预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的冷链服务需求在可以预见的将来将是供不应求。
冷藏集装箱运输脱颖而出
近几年消费者越来越挑剔食品的情况在欧洲地区愈演愈烈。美国、欧盟组织和欧洲各国相继制订一整套用来管理和调整冷链全过程,实际上是食品生产全过程的法规,也就是说把食品冷链全过程变成食品供应链每一个环节无一例外的高标准操作规程。与此同时,原来以冷藏船为主的冷藏食品运输模式正在迅速而又稳定地转化为以冷藏集装箱为主的运输模式,从而引发供应链中的一场革命,原来冷链中规模宏大的冷藏船队正在以螺旋状迅速减少。
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