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随着冷藏冷冻集装箱生产的发展和应用的普及,冷藏冷冻集装箱的研究领域十分广阔,
1、对冷藏冷冻集装箱结构的研究,使箱体具有更高的强度、刚度、隔热性能和通风系统。
2、冷藏冷冻集装箱性能研究采用多方向、多控制参数的电子控制,采用微机及相应的电子元件对箱内空气的温度、湿度、空气质量等参数进行综合处理,实现跟踪,箱内空气参数的调节和控制。研究一种新的“新鲜空气交换系统”,以可靠地监测箱内的空气成分,有害气体,补充新鲜空气,调节空气湿度,实现更有效的食品保存。
3、冷藏冷冻集装箱制冷装置的研究:制冷装置在计算机的控制下工作,制冷压缩机根据微机发出的热负荷信号自动调节速度和制冷量,使冰箱保持在工作状态。
4.为了执行有关保护大气臭氧层的协议,有必要开展冷藏容器制冷剂更换的研究。
5、冷藏冷冻集装箱热性能测试系统软件设计有待进一步优化。
6、冷藏冷冻集装箱仿真研究。
冷藏冷冻集装箱制冷方式
机械压缩制冷:目前是一种成熟且应用广泛的制冷方式,分为电驱动和自容式动力直接驱动。目前可以满足海上运输的要求。为了解决陆地运输中的能源问题,可以配置发电机组或悬挂式电源。由于整套设备和系统的复杂性,维护工作量大,管理成本高。用于冷藏冷冻集装箱的制冷机组具有以下特点。
1、制冷量一般为3000~5000w。
2、压缩机为半封闭或全封闭单级活塞式。
3、冷凝器为风冷式或水冷式。
4、由电力驱动,可适应200V、400V电压及50Hz、60Hz循环电源。
5、蒸发器为风冷式,其风扇可逐步变速。
应使用非氟氯化碳制冷剂,如R22、R134a或R404A。对于使用R12作为制冷剂的现有装置,考虑更换。
7、布局应尽可能紧凑,以尽可能少地占用箱内空间,在给定横截面的条件下,应尽可能减少单元的厚度。
冷藏冷冻集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨:
冷藏冷冻集装箱非故障性温度差异的探讨:温度记录纸表盘(或电子温度计)显示的温度时常与箱内实际温度有差异,尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态,这种差异尤为,而事实上冷藏冷冻集装箱本身并没有任何故障。经过研究,我们发现: 冷藏冷冻集装箱在构造上,将控制冷藏冷冻集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。在蒸发器下方的是供风口,其上方的是回风口。供风口的温度波动较大,而回风口的温度波动较小。所以,感温探头放置在不同位置,在温度记录仪上反映的结果也不同。
冷藏冷冻集装箱除了货物的设定值和送风、回风温度外,温度控制系统还会以错误代码的形式提供有关系统问题的详细信息。货物温度可通过美国农业部(USDA)探测仪记录,安装该探测仪是为了符合美国农业部针对水果的运输的冷藏处理程序。托运人放置于所载货物中的数据记录仪也会记录大体温度。当冷藏装置失灵时,温度显示和数据记录将会展示一个逐渐稳定的温度上升直至终达到周围环境温度值过程。再次强调,感应器只会记录空气温度,而非货物温度。货物将会受到周围绝热材料一定的保护,防止受到外部空气温度的影响。
租售冷藏冷冻集装箱,冷冻集装箱出租可控温度范围零下-25℃~+25℃,它可以用于海运出口,当作移动冷库,冷冻冷藏食品及饮料,储存化工原料等,也可以改装到车上当冷藏车用。强于一般陆用冷机。 同时我们有20英尺(长6米,宽2.4米,高2.6米),40英尺(长12米,宽2.4米,高2.6米),40英尺(长12米,宽2.4米,高2.9米)。
在使用冷藏冷冻集装箱的时候如果是长距离运输,那么箱内的温度差不能超过3度,这样才可以箱内的温度保持在一个恒温的状态。如果是运输新鲜的水果或者是蔬菜,那么要及时打开新风口,可以进行通气。
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