扬州二手冷冻集装箱租赁温度调节

为提高冷却效果，整个冷冻集装箱的箱壁、箱顶和箱底内部，都铺有绝缘材料。冷冻集装箱工作的温度在－28℃＋26℃之间，根据货种的需要，可自动调节。保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等鲜货，一般是用干冰等冷却剂，防止箱内温度过度上升，通常的保温时间为72小时左右。

进行配载时，要达到如下要求：
　　（1）船舶纵断面的强度和船舶的稳定性；
　　（2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操纵性和快速性；
　　（3）合理地利用船舶的载重量和舱容；
　　（4）集装箱在舱内完整无损；
　　（5）要考虑便于装卸作业；
　　（6）多港装卸时，对下面停靠港的装卸不要造成翻舱。

冷藏集装箱指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱不仅在箱子内部拥有特作用的保温层（俗称发泡层），外部还有一些比较特殊的设备。冷藏集装箱中有很多用胶点，如板材层压，液压气压管路用胶等。

集装箱锈蚀过程中占主要比例的就是电化学腐蚀。因为化学腐蚀很好预防，防锈面漆就能起到很好的隔离作用。但是在二手货柜出租的运输过程中免不了剐蹭等原因引起的小面积漆膜破损，而在漆膜破损处的锈蚀过程是以电化学锈蚀为主导的，并且在锈斑生成后以电化学为主导的锈蚀过程是一个逐渐加速的过程。此时，面漆对箱体破损处的保护基本为零，因此在集装箱的防锈蚀过程中对电化学锈蚀的预防则成为重中之重。

冷藏集装箱防锈蚀之前先来了解几个概念和数据。金属腐蚀过程一般通过两种途径进行一种是化学腐蚀另一种是电化学腐蚀。化学腐蚀：金属表面与周围介质直接发生化学反应而引起的腐蚀。比如酸雨、酸雾引起的金属腐蚀。电化学腐蚀：金属材料（合金或不纯的金属）来进行与电解质溶液接触 , 是通过电极的反应所产生的腐蚀。如铁成品在潮湿环境下的缓慢锈蚀。据统计，每年因为金属的腐蚀造成的钢铁损失约占当年钢产量的10%~20%。也就是说钢铁的锈蚀速度（按年计）大概占结构整体10%~20%摆布。

二手冷藏集装箱是运输需要保持一定温度的冷冻货或冷却货用的集装箱。它在通常的外界温度下能使箱内温度保持在十25 - - 25 ℃ 之间的任一温度上。制冷装置的标准电源一般为440Vx 60Hz x3Φ，但装有内藏变压器以后，主要港口的电源一般都可使用。

冷藏集装箱本身是没有冻结能力的。因此原则上在装载冷冻或冷却货时，一般在装箱前要求对货物进行预冷，使货物温度降低到给定温度以下，然后装箱。故正确地说，是一种带有制冷装置的，能把具有一定温度的货物保持在该温度下进行运输的绝热集装箱。在集装箱的海一陆联运中，为了率地发挥冷藏作用，要求冷藏集装箱在整个运输过程中使制冷装置能自动启动，以使箱内温度保持在温度上。

冷藏箱在制冷过程中经常会出现一些故障，导致这些故障的原因很多。常见的几种故障及判定方法如下：　　　　

　　1、打开电源开关，如果制冷系统不工作，应检查电源转换开关是否在你选择的电压上，电源插座是否插好，保险丝是否损坏；

　　2、打开电源开关，制冷机各系统都在工作，但是不制冷。这种情况下一般是没有制冷剂了；

　　3、开机后，制冷机工作几分钟就自动停机，几分钟之后又自动开机，这种情况下多是缺少制冷剂。如果开机后20分钟以后，通过制冷剂显示镜可见气泡，即属于缺少制冷剂。如果，夏天出现自动停机情况，若不是缺少制冷剂，那么就是冷凝器灰尘太多，或者是由于制冷剂过多造成的。

　　4、制冷机正在工作，电脑不能储存实际温度，一般是制冷机的温度感应器或电脑系统坏了。

　　5、冷藏集装箱各系统工作正常，制冷状况也正常，但是，反映在温度记录纸表盘上的温度波动范围太大。原因可能是：通气口没关闭、冷藏集装箱门没有关严、或者是冷藏集装箱局部破损，导致箱内冷气泄漏。

　　6、一般来说，冷藏箱的融霜周期是在制冷前设定的，在制冷过程中融霜的规律性很强。如果在执行融霜的时候出现持续融霜时间过长，则表明融霜控制开关坏了。如果融霜在制冷机工作期间终止，则表明加热器坏了。

　　7、冷藏集装箱正运行的时候，如果发现设定的温度与人工在箱内实测温度相同，而冷藏箱温度记录表盘显示的温度与前者相差过大，这表明温度感温探头坏了。

有时在行程时间较短的情况下使用的另一种制冷系统是全损耗制冷，其中使用冷冻的二氧化碳冰（或有时是液氮）进行冷却。低温冷冻的气体缓慢蒸发，从而冷却容器并从中排出。只要系统中有可用的冷冻气体，容器就会被冷却。这些已在轨道车中使用多年，可提供长达17天的温度调节。虽然(上海冷藏集装箱租赁)冷藏集装箱在航空运输中并不常见，但通常使用全损耗干冰系统。这些集装箱有一个装有固体二氧化碳的腔室，温度由恒温控制的电风扇调节，空运版本旨在保持温度长达100小时左右。